哈斯巴根36歲時第一次看到了大海。在他看來，蔚藍色的世界，遠比家鄉綠色的大草原神秘的多。于是他決定，后半生留在海邊。

　　哈斯巴根是內蒙古赤峰市巴林右旗人，今年44歲。19歲之前，在大草原上放羊的他，眼中只有綠色和白色。后來，他知道世界上還有大海，從此愛上了藍色。

　　19歲參軍入伍，到滿眼綠色的兵營一干就是17年。36歲那年，哈斯巴根退伍轉業，成為警察又穿上了深藍色制服的他說：“綠色和藍色是我的生命色”。

　　令哈斯巴根看到大海的地方叫曹妃甸，原本是一個漲潮時不足4平方公里的小島，經過現代版的“精衛填海”吹沙造地，奇跡般地造就了210平方公里土地，創造了現代神話。

　　曹妃甸大規模開發建設之初，哈斯巴根率領著一名協警，徒步2天2夜用腳板和米尺丈量通島公路的舉動，至今還讓人們念念不忘。而哈斯巴根對此卻不以為然，“因為我愛大海，所以愿意付出一切。”哈斯巴根說，他現在不但喜歡大海，更喜歡上了這里的海港，喜歡海港林立的塔吊，更喜歡汽笛聲聲的萬噸巨輪。

　　令哈斯巴根最喜歡的港口，就是如今的唐山港曹妃甸港區。后來他又知道，這個地方也曾令一代偉人孫中山“魂牽夢繞”。

　　早在1919年，孫中山先生在《建國方略》中就提出要在此地建設“與紐約等大”、“為世界貿易之通路”的“北方大港”。曹妃甸陸上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本長崎港680海里，韓國仁川港400海里。它位于環渤海經濟圈中心地帶，是大北京戰略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口、河北省“一號工程”。

　　2004年12月27日，國務院通過了包括曹妃甸港區在內的《渤海灣地區港口建設規劃》。翌年12月16日，曹妃甸港區和25萬噸級礦石碼頭正式開港通航。

　　與哈斯巴根愛海、愛港口不同，王鐘敏則是“命里注定”和大海、和港口打一輩子交道。

　　王鐘敏現在是曹妃甸實業港務有限公司顧問。曹妃甸南面，是3號碼頭、4號碼頭和25級萬噸礦石碼頭，這是王鐘敏的得意“作品”。書寫這部“作品”，他和建設者一起用了整整10年。

　　2003年，王鐘敏已屆“天命”之年。這一年，他來到未來中國的“鹿特丹”曹妃甸港口開始了第2次創業。

　　在沒有一張圖紙的情況下，王鐘敏排定了整個工期的網絡圖。2004年10月，曹妃甸礦石碼頭砸下了第一根樁—長約70米、重達70噸的鋼樁插入海底并入泥40米！

　　2005年12月16日，25萬噸級礦石碼頭正式開港通航，這是中國港口建設史上的奇跡。17萬噸和21萬噸兩艘外籍巨輪同時停靠在曹妃甸碼頭，開創國內外同行業的先河。

　　“建設世界一流現代化碼頭，實現孫中山百年夢想”，成為王鐘敏魂牽夢繞的追求和目標。

　　不同于王鐘敏，對于劉守成這個“后來者”來說，見到的曹妃甸港口多是成就和輝煌。

　　劉守成是唐山曹妃甸港口有限公司弘毅碼頭分公司的門機司機，每天對近70米的門機進行高空檢修，然后在28米高的操作間面對大海，開始一天工作。

　　他每天的工作就是通過門機操作一個巨型抓斗，把海邊貨輪里的礦石抓至碼頭，再由運輸車輛運至候場區。每個班除去吃飯，他要在這個不到2平米的操作間工作11個小時。

　　在別人眼里，這個工作枯燥而單調，而愛上曹妃甸港口的劉守成工作之余卻另有一番情趣。他說，深夜空閑時，他們這些在高空的門機司機會通過對講機聊會兒天，清晨會在門機里高高眺望剛出海邊的太陽則“非常美麗”。

　　劉守成2010年從山東煙臺龍口港慕名來到曹妃甸。自參加工作以來，他刻苦鉆研，經過數以百計的反復試驗，發明了門座式起重機散貨作業法。這個27歲的年輕人還是全國五一勞動獎章獲得者、“守成節能提效操作法”的創立者。

　　無數個像哈斯巴根、王鐘敏、劉守成式的曹妃甸港口建設者，見證了曹妃甸從無到有，也見證了曹妃甸的輝煌。截至目前，曹妃甸碼頭建設投入資金達到413.31億元人民幣，2012年港區完成貨物吞吐量1.95億噸。在曹妃甸港區的有力帶動下，唐山港(由曹妃甸港口和唐山港口組成)以3.64億噸的貨物吞吐量排名全球港口第十位，同比增幅達到16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

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