《現代快報》29日報道，江蘇寧馬高速公路，從1998年開始收費，收費期限15年，今年9月到期。就在南京市民翹首期待第一條免費高速誕生的時候，江蘇省政府近日卻批復同意寧馬高速收費期延長三年。

　　延長收費期限，有關方面給出的理由有二：一是當初的投資尚未收回，二是該公路建設互通立交新增債務以及擴建該路需籌集資金。這些理由看似有理，實際上明顯違規——根據現行《收費公路管理條例》的規定，政府還貸公路的收費期限“最長不得超過15年”，寧馬高速作為一條政府還貸公路，15年收費期是上限，也是一條不能突破的政策“紅線”，收費期滿即應停止收費。并且，“最長不得超過15年”的規定沒有任何前置條件，沒有任何例外情形。

　　試想，假如尚未收回投資可以成為繼續收費的理由，公路改擴建可以成為延長收費期限的依據，那么任何一條公路都能找到理由和辦法延長收費期限。因此，公路收費最高期限必須“一刀切”，且不問青紅皂白。實際上，公路投資與其他投資一樣，可能盈利也可能虧損，寧馬高速作為一條政府還貸公路，當地政府為何不能承擔虧損？何況，寧馬高速沒有收回投資，究竟是車流量較小等客觀原因導致的，還是經營不善等主觀原因造成的，有關方面敢公開明細賬嗎？-晏揚

關鍵詞：寧馬高速,延長收費,沒道理