25日，李先生的貨車在北京四環主路四惠橋段與一輛轎車追尾，北京永君順達汽車救援有限公司派出拖車將事故車拖離，3公里要價6300元。這是警察幫忙叫的救援車，雖然李先生難以接受“天價”，但最終支付6000元后將車開走。救援公司稱是按公司標準執行，交警表示按就近原則聯系救援，有異議找發改委，而發改委則表示收費無統一價，有問題找警察。(8月27日《京華時報》)

　　“天價”拖車費并不少見，在全國各地都曾出現，但官方只是糾正個例，從未試圖制度化解決。拖車3公里花6000元，李先生只能自認倒霉，因為越耽誤要價越高，自己的成本損失越大，只好咬牙花錢買平安。除了被宰一刀令人心疼，官方一推二六五的“太極”簡直是向傷口上撒鹽，憤怒、無奈、辛酸、絕望，糾結的心理難掩復雜的社會現實。

　　仔細觀之，司機似乎掉進了愿者上鉤的“陷阱”，只要出現交通事故“陷阱”就會自動觸發。交警“幫忙”聯系就近救援公司，拖車不說價格拖離后坐地起價，發改委將責任推卸給市場和交警，交警則“無辜”地建議有異議找發改委。如果司機不接受“天價”拖車費，向政府部門投訴一圈之后事情又回到了原點，還得和救援公司面對面起爭執，官方根本不管，只在一旁看熱鬧。

　　既然人為刀俎我為魚肉，司機不得不“引頸就戮”?？墒牵钕壬庥龅?ldquo;地頭蛇”還不是最狠的，中國真正的“天價”拖車費遠不止6000元：2011年2月13日京珠高速白云機場附近一輛大貨車發生事故后被索取6萬元拖車費，2011年10月29日連霍高速河南鞏義段貨車追尾后不足兩公里拖車費要價3萬元。如果按照當地官方拖車收費標準，拖車費最高也只有幾千元。問題是，誰在縱容救援公司漫天要價的行為？

　　其實，輿論早已揭開了救援行業的壟斷黑幕。雖然交通救援市場會有多家救援公司，但公司必須經過交管等部門批準才能“接活”，而且會按照“潛規則”分別承包一個路段，其他公司的拖車服務將會被徹底排除在外。如此一來，看上去應當激烈競爭的拖車服務，在權力指揮下形成“藩鎮割據”的壟斷態勢。一旦出現車禍，司機也只能順從地“選擇”特定救援公司，并且接受特定的“天價”。

　　一言以蔽之，司機遭遇“天價”拖車費，根源在于權力與資本合謀形成的壟斷。其實，這就是一種典型的“匪幫經濟圈”——扭曲的權力為了利益的穩定化和長期化，會改變“燒殺搶奪”的無度“搶劫”行為，而是通過提供一定量的秩序和公共服務，變成長期的有限制掠奪。在這個過程中一旦出現制度缺失，權力和資本結合成緊密的小圈子，在它們眼中公眾就是待宰的羔羊。與此同時，權力往往隱藏在貪婪的資本之后。

　　若想消滅“天價”拖車費，需要把交通救援還給市場，讓救援服務公平公正地競爭。這就必須打破現存的“匪幫經濟圈”，讓權力和資本各歸其位。此時，通過制度、法律的改革形成民主、自由、平等的社會環境，才能喚來讓權力和資本“歸位”的“姜太公”。

關鍵詞：天價,拖車費