近日，有網友在網上發帖質疑“石家莊公交月票價格上漲與國家號召背道而馳”，而河北省出租公交辦給予官方答復是公交車月票將調整5元至15元。關系群眾切身利益的公用事業價格發生變動，引起了多方關注與討論。

　　 網友意見：增加乘客出行成本不符合國家的公交優先政策

　　8月13日，網友Anonymous在河北新聞網通過“陽光理政”平臺反映“石家莊公交月票價格上漲與國家號召背道而馳”的問題。

　　該網友的質疑是來源于8月5日石家莊市物價局對外發布的消息，該局擬于2013年9月召開調整石家莊市市區客運出租車運價(暨建立與燃料價格聯動機制方案)及公交車月票價格聽證會。背景是石家莊車用天然氣漲價0.45元/升，由此或引發出租車運價、公交車月票價格的調整。

　　該網友認為，由于石家莊公交成本上漲就要對公交月票價格進行上漲這是不合理的，公交事業是公益事業，不能以營利為目的，石家莊公交總公司為了達到漲價目的，不顧乘客的反對，堅決上漲月票價格，增加了乘客出行成本，與國家的公交優先政策和大力發展公交事業背道而馳。

　　官方回復：減少企業虧損的需要漲價對居民生活質量影響不大

　　針對網友的質疑，河北省出租公交辦展開調查。并將調查結果于8月20日公布至網上。

　　該辦申明城市公交是一個特殊產業，它既要接受政府指導，實現社會效益目標，又要受市場的制約，實現經濟效益目標。目前，政府尚未建立政策性財政補貼機制，雖然每年給予了公交財政補貼，但仍無法完全填補公交虧損部分。為了公交事業的可持續發展，公交希望通過調整月票價格，來減少部分企業虧損。

　　石家莊公交票價自2000年以來一直沒有調整，現有票價體系已無法適應經濟發展需求。根據我國其他城市的相關經驗，居民公交支出占可支配收入比例一般為6%～8%較為合理。石家莊2012年月平均工資水平為3250元，已經遠高于2000年的月平均工資水平，居民月公交支出預計達到195元至260元，據此測算，月票調整5元至15元，對我市(石家莊)居民生活質量影響并不大。

　　 街頭采訪：從體恤老百姓和緩解城市交通壓力角度來說不漲為好

　　近日，人民網河北頻道記者走上石家莊街頭，采訪居民們是如何看待公交車月票價格的調整問題。

　　 -觀點一：深表理解

　　“我覺得(漲價)沒有太大的影響吧。十塊十五塊錢對現代人來說可以接受，物價都在上漲，可以理解。”

　　 -觀點二：不要再奪走老百姓的實惠

　　“作為我來說我不能接受,本來百姓就是為了更好的出行方便、實惠一些。本身現在物價上漲的很厲害，只有公交車還有一些實惠，這個實惠如果再取消的話，老百姓咋過呀。”

　　 -觀點三：低價公交有利于緩解城市交通壓力

　　“(公交公司)不應該是盈利，主要還是一個服務、緩解交通的(功能)。為了緩解城市的交通壓力，我感覺這個漲價是不符合實際情況的。”

　　9月的公交車月票價格聽證會在即，在一個“逢聽必漲”的社會認知下，民眾密切關注公交月票是否漲價，漲價理由是否充分。正如市民所說，月票價格上漲也能承受得起。可是站在民生本位上，非漲不可么？從倡導“綠色出行，公交出行“的城市理念中，漲價是否真與國家號召“背道而馳”了？

　　微博回應：按市月平均工資推算調價合理性不得小伙伴們的心

　　一條“石家莊公交月票或調整5-15元”微博由“石家莊微吧V”發出后，得到了多次轉發和評論，網友們紛紛發表個人見解。

　　@兵賓賓兵：買輛自行車才是王道阿。

　　@摩羯座射手：工資過三千。有多少是高工資的，乘坐公交車的平均工資又是多少，這些難道不考慮？

　　@奇耘天：3250(元)是全市平均，不是公交階層的平均工資。北京平均多少？公交才4角，而且不區分空調車。公交是公益事業，還肩負節能責任，不能一味追求經濟效益。

　　@一瑯：工資3000以上的人，大都是有車一族，或者公司有班車。根本用不著天天坐公交車。而所謂平均工資3000以下的人們，卻在天天擠公交上班。所以，漲來漲去，吃虧的還是我們勞苦大眾啊。

　　@獨舞步__：平均工資三千多…好吧，我應該是村民，莊已經沒有我的容身之地了，以后騎自行車出門，我照顧不起這么貴的公共事業，公共廁所現在都是免費的，為啥公共汽車越來越貴？都是掛著公共的，差別怎么這么大呢……

　　@Wisdom_Victory：石家莊又要漲公交票價！公交車月票不但不該漲價，而且還應設置日票、周票等多樣化的票種，以方便市民出行。多樣化的票種不但方便了乘客，也彌補了單一月票成本不合理之處。除了票種多樣化，在一定制度約束下，放開部分線路、車輛的營運權，引入多樣化的資金投入，以改善現有的運營效益。(孫逸樺、白月亮)

關鍵詞：公交,漲價,石家莊