廣西將取消所有“桂O”號車牌。黨委書記彭清華說，在群眾路線教育實踐活動中，“換車牌只是一個小動作，卻蘊含著接地氣、轉作風、順民意的硬道理。”他與自治區其他常委一道，將常委公務用車由“桂O”車牌，更換成普通民用車牌。初步統計，目前全國31個省區市中，全面取消“O牌”的省份達15個。(8月23日《新京報》)

　　取消“O牌”成了近期一個熱點，這熱點的形成有著眾多因素，這和中央整治車輪腐敗有關，這和走群眾路線的要求有關。取消“O牌”民眾給予很多厚望，于是拿著鉗子、螺絲刀拆卸“O牌”成為了一幅“感人”畫卷。在這些舉動里，百姓看到了政府對民意的回應。但是，我們也不能對拆卸“O牌”抱有太大期望。卸不掉心中的“官牌”取消再多“O牌”也枉然。

　　我們首先要弄清楚，百姓痛恨的并不是一個鐵牌牌，而是鐵牌牌背后的權力張狂，反對“O牌”就是希望公權姓“公”，而不是姓“官”。按照常理來說，公車和民車是該有所區別的，這種區別更便于公眾監督公車，也有利于政府自己監督自己的車輛。在現實生活中，因為監管有了漏洞，因為制度流于形式，才帶來了“O牌”車的傲慢，這錯的不是車牌，而是車牌背后的車，是車里面坐著的人。

　　要想改變公車亂象，僅僅卸下幾個車牌子，恐難達到理想高度。這需要車里的人也要卸掉心中的權力牌子。官員要對權力有正確認識，要知道權力是誰的？為誰掌權？為誰服務？就拿這個“O牌”來說吧，其實它僅僅是一個牌子而已，它和“C牌”、“B牌”等等原本是沒有區別的，區別在于坐車的人不同而已。“O牌”為什么成了特權車的代名詞，是有些人賦予了它深層次的含義。如果坐車的人不認為自己與眾不同，如果查車的人不認為“O牌”與眾不同，這“O牌”還會那么特殊嗎？

　　不能賦予取消“O牌”治理車輪腐敗太多意義，一個車牌子承受不了這樣的重量。這就如同一個人，穿西服、穿褲衩都還是你自己，關鍵要看人變了嗎？而不是衣服換了嗎？很多公車都換成了民用車牌，這會帶來另外一個問題，當所有公車都因為換了個民用車牌而行駛在茫茫車海里的時候，就好比潛伏起來一般，更加不利于民眾的監督了。公眾不知道這車子是誰的，可是官員自己是知道的，查處車輛的有關執法人員也是知道的，只要他們心中依然沒有拆掉“O牌”，這些車輛依然還是活生生的“O牌”。試想，公車民車已然看不出身份，出了車禍的官車旅行事件還會被發現嗎？開著公車去掃墓的官員還會被民意逼著被追責嗎？

　　公車猖狂，一個“O牌”不是罪魁，禍首是車上坐著的人，是執法的有關部門。用螺絲刀拆卸“O牌”的時候，請同時用鉗子卸掉心中的“官牌”！

關鍵詞：O牌車,公車特權