19日凌晨時分，省會交警趙勇在勘察事故現(xiàn)場時，被“醉駕車”撞擊后墜落橋下因公殉職。

　　“一腔碧血染山河紅遍，執(zhí)法為民引萬眾景仰。”石市殯儀館萬芳廳高懸的這副挽聯(lián)，表達了人們對因公犧牲好交警趙勇的無限哀思。8月23日上午，執(zhí)法為民好交警趙勇同志遺體告別儀式在石市殯儀館舉行，他生前的親人、同事、戰(zhàn)友等自發(fā)趕來，最后送一送這位好民警。

　　親人同事戰(zhàn)友，揮淚痛悼好交警

　　昨日（23日）上午10時整，告別儀式開始，數(shù)百人整齊地站在萬芳廳前，為趙勇默哀。現(xiàn)場哀樂低回，人們戴著小白花，表達無限哀思。石市公安局副局長、交管局長武瑞琪說，趙勇自2006年12月轉(zhuǎn)業(yè)到交管部門后，一直工作在一線，總是沖鋒在前，勇挑重擔，累計加班720多次，先后兩次被市公安局嘉獎。“前幾年執(zhí)勤時，他把路口視為陣地，工作兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。”武瑞琪哽咽著說，趙勇因公犧牲后，公安部、省公安廳等發(fā)來唁電，沉痛哀悼這位好警察。

　　萬芳廳內(nèi)，擺滿了親人和公安部交管局、省交管局、市公安局等送的花圈。趙勇的妻子、女兒、父母等都來了，放聲痛哭。白發(fā)人送黑發(fā)人，趙勇的母親抑制不住內(nèi)心的悲痛，險些昏過去，被兩位女民警架住了。

　　生前親人、同事、戰(zhàn)友繞趙勇遺體一圈，為他送行，大家眼里都滿含著淚水。“轉(zhuǎn)業(yè)多年了，他還是保持著軍人雷厲風行的作風。”石市橋西交警大隊二中隊教導員姜亞林說，前幾年趙勇在四中隊執(zhí)勤時，他也在四中隊，一起工作過兩年多，趙勇給他留下了深刻的印象。“當時的執(zhí)勤點就是省委周邊，任務(wù)相當重，趙勇工作非常認真，從不計較個人得失。后來調(diào)到事故中隊后，他工作仍一如既往地拼命。”

　　8月18日夜，趙勇值夜班，次日凌晨2時許，接報槐安西路高架橋上一輛出租車撞上了防護墻，出租車司機不在現(xiàn)場。趙勇趕到現(xiàn)場，彎腰勘察事故現(xiàn)場時，被一輛車牌號碼為冀A94976的醉駕尼桑逍客小客車撞擊后墜落橋下當場殉職，年僅40歲。19日就是趙勇40周歲生日，可誰也想不到，事情卻來的這樣突然。

　　好交警趙勇，一路走好！

　　彎腰勘察時，“醉逍客”橫沖過來

　　8月19日凌晨，石市橋西交警大隊接到報警，在槐安路與友誼大街高架橋由東向西上橋口不遠處，一輛出租車撞在了橋體防護墻上。2時許，當晚值班的橋西交警大隊事故處理中隊民警趙勇趕到現(xiàn)場處置。

　　趙勇呼叫了清障車到現(xiàn)場拖車。清障車司機趙某一方面做拖車準備，并協(xié)助趙勇對現(xiàn)場進行勘驗、測量、繪圖等工作，在此過程中，出租車車主郭某趕到了現(xiàn)場。2時30分許，一名清障人員阿平(化名)看到友誼大街匝道上，一輛尼桑逍客小客車由東向西快速駛來，并且沒有任何減速，他迅速躲到護欄邊，并朝正在現(xiàn)場勘察的人群大聲喊：“快閃開！”

　　這輛車直接沖向了當時正彎腰測量地面散落物的趙勇以及清障車司機趙某、出租車司機郭某。隨著飛馳而過的車輛，阿平看到一個人影從橋上向前方外側(cè)飛了出去。再看橋下，趙勇被撞擊后墜落橋下輔道，當場殉職。趙某和郭某不同程度受傷。

　　一名清障人員回憶，肇事車輛當時速度特別快，估計最少不低于100公里/小時。案發(fā)后，犯罪嫌疑人楊某(男、1990年出生)被警方控制，經(jīng)對其體內(nèi)的乙醇含量進行檢測，楊某每百毫升血液中乙醇含量達到180.82毫克，屬醉酒駕駛。

　　據(jù)了解，當日趙勇?lián)沃靼嗝窬谶@一次去現(xiàn)場之前，他已赴現(xiàn)場勘察了20多起交通事故。

　　警察成了高危職業(yè)

　　趙勇的不幸殉職，讓人想起了同樣因公殉職的石家莊交警邊偉。2006年12月18日晚，邊偉和同事執(zhí)行夜查任務(wù)時，被一輛面包車拖拽近50米后又從其身上輾過，壯烈犧牲，年僅36歲。而就在今年8月22日，江蘇鹽城年輕的民警卜京，在協(xié)助醫(yī)務(wù)人員將一名精神病人送往醫(yī)院時，不幸被精神病人刺中心臟身亡。

　　不管是客觀誤傷，還是主觀故意傷害，警察殉職的事件已發(fā)生過多起。這一職業(yè)已成了高危行業(yè)。省會一名交警告訴記者，雖然出現(xiàn)場時都會穿上反光背心和必要的防護裝備，也嚴格按要求放置警示牌，但畢竟路上車來車往，還是得時時提高警惕保護自己，尤其是在夜間。即使這樣，有些突發(fā)事件還是躲不開的。

　　夜間交通事故引關(guān)注

　　同警察一樣，夜間工作的環(huán)衛(wèi)工人、交通事故救援人員以及其他上夜班的人群，發(fā)生交通事故的概率要高于其他人群。昨天，環(huán)衛(wèi)工人張師傅對記者說，他們凌晨工作時，總是提心吊膽的。那時候雖然路上車很少，可正是因為車少，有的司機就開得很快，而環(huán)衛(wèi)工人要走上機動車道清掃垃圾，彎腰或下蹲時，目標比較小，過往司機稍有不慎，就會發(fā)生事故。 “我們都穿著有反光條的馬甲，希望夜間行車的司機不要開得太快，注意觀察一下我們環(huán)衛(wèi)工人，以及路上的其他行人。”

　　凌晨開車一定要小心

　　省三院神經(jīng)科副主任醫(yī)師王瑜玲表示，從22時到第二天凌晨5時，人要經(jīng)歷五至六個睡眠周期，每個周期持續(xù)40至60分鐘的時間。每個睡眠周期都會有“快動眼睡眠”時間，一旦進入“快動眼睡眠”狀態(tài)，即使人沒有睡覺，也很難對外界事物做出判斷，就算大腦做出了判斷，機體也不能做出及時反應(yīng)，而且力量很不到位。在睡眠的最后一個周期，“快動眼睡眠”的時間更長一些，所以凌晨2時至5時，尤其是四五點鐘是人反應(yīng)最遲鈍的時間。

　　有時候，雖然自我感覺很清醒，可真要是開起車來，面對突發(fā)狀況時，還是無法應(yīng)對，這就是“快動眼睡眠”狀態(tài)在作怪。王瑜玲建議，最好避免在凌晨時分開車。如果必須開車上路，可以喝些讓人興奮的飲料，比如咖啡，還可以吃點東西。對于夜班出租車司機和其他夜班人群，應(yīng)該在白天充分休息，形成自己的睡眠節(jié)律。

　　夜間行車要注意這些

　　1、車輛少的路段也要集中精神，不能開快車，更不能違反交通規(guī)則。

　　2、盡量避免凌晨2時至5時駕車，感到疲勞時不要駕車。

　　3、夜間能見度低，無法看清道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，容易疲勞。可以不時改變遠近燈光，既能引起其他車輛的注意，也有助于減輕視覺疲勞。