兵馬未動(dòng)，糧草先行，首都經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃還未出臺(tái)，交通規(guī)劃已經(jīng)上馬。北京“大七環(huán)”即將開工建設(shè)，接駁京秦、京哈、京港澳、京昆等11條高速公路，將大大降低河北省與北京之間的交通成本，加速京冀兩地一小時(shí)交通圈的形成，開啟同城化時(shí)代。

　　據(jù)記者了解，北京“大七環(huán)”，也就是規(guī)劃建設(shè)中的“大外環(huán)”，全長約940公里，計(jì)劃2015年通車。屆時(shí)，北京將形成由密涿高速、張涿高速、京承高速、京化高速、張承高速共同組成環(huán)繞北京市的高速路段，形成北京的“大外環(huán)”。目前，河北省境內(nèi)已建成通車路段全長約445公里，連接廊坊、涿州、淶水、張家口、承德、唐山等市縣，另有多段道路正在建設(shè)中。屆時(shí)，河北將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京臺(tái)、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速直達(dá)北京。

　　不過，北京路段還未施工。北京市發(fā)改委一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，“大七環(huán)”北京段還沒有立項(xiàng)，還處于北京市規(guī)劃委、北京市交通委與河北方面洽談的階段，目前剛剛簽署有關(guān)合作意向。具體如何實(shí)施，公路屬于何種等級、如何設(shè)計(jì)、如何拆遷等等細(xì)節(jié)問題還未明確。

　　此前，北京市委書記郭金龍和北京市委副書記、市長王安順曾赴河北省考察，并簽署了《北京市—河北省2013至2015年合作框架協(xié)議》(下稱《協(xié)議》)，包括7個(gè)重點(diǎn)合作領(lǐng)域，其中，著力打造首都經(jīng)濟(jì)圈排在第一位。同時(shí)，《協(xié)議》提到，加快環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域交通一體化建設(shè)，包括盡快就涿州-北京新機(jī)場-廊坊城際鐵路、京九客運(yùn)專線開展前期工作；雙方開展輕軌合作項(xiàng)目前期論證研究，綜合考慮、積極推進(jìn)利用輕軌、城際鐵路和市郊鐵路等多種制式逐步解決北京與三河、燕郊等地間的軌道交通問題；推進(jìn)北京“大外環(huán)”高速公路建設(shè)，盡快形成環(huán)北京的高速通道。由此可見，交通成為兩地合作的重中之重。

　　而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，真正與北京無縫對接的小鎮(zhèn)目前還遠(yuǎn)未形成，交通條件便是制約之一，無論是“大七環(huán)”還是“大外環(huán)”，交通改善都有利于縮短環(huán)京城鎮(zhèn)與北京的距離，有助于北京擴(kuò)大腹地。

　　亞豪機(jī)構(gòu)市場總監(jiān)郭毅認(rèn)為，“大七環(huán)”不僅僅是一個(gè)交通概念，還是區(qū)域城市整合的一個(gè)載體。她說，由于北京是政治、文化中心，各類優(yōu)質(zhì)資源集中，因此人口聚集效應(yīng)尤為明顯。這意味著北京的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與分流勢在必行，而北京周邊七環(huán)沿線的河北各區(qū)縣則成為城市外移的最佳選擇。一旦承接了人口與產(chǎn)業(yè)的外溢，河北環(huán)京城鎮(zhèn)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，尤其是“大七環(huán)”建設(shè)縮短了這些城鎮(zhèn)與北京的距離，交通沿線樓市的價(jià)值和需求都將得到大幅提升。

　　另據(jù)記者了解，國家發(fā)改委官員近日透露，首都經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)將逐步取消區(qū)域內(nèi)的行政關(guān)卡、收費(fèi)關(guān)卡等跨區(qū)障礙，使區(qū)域內(nèi)商貿(mào)、物流、旅游和金融服務(wù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)互通。這也為北京至天津、河北等地的交通提供了便利通道，有助于北京多條高速公路和國道向經(jīng)濟(jì)圈擴(kuò)散。

關(guān)鍵詞：首都經(jīng)濟(jì)圈,七環(huán)