【反壟斷劍指汽車業(yè)，這個(gè)可以有】

　　有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息，先聽哪個(gè)？很多人會(huì)選擇先聽好消息。那么好了，燕客就先講好消息。記者從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)證實(shí)，該協(xié)會(huì)受發(fā)改委委托，正在調(diào)查汽車產(chǎn)業(yè)違反《反壟斷法》的行為，調(diào)查范圍既包括進(jìn)口汽車，也包括國(guó)產(chǎn)合資汽車，此外，除了車價(jià)，還包括4S店售后服務(wù)等。

　　2008年正式實(shí)施的《反壟斷法》，沉睡了差不多四年多，終于睡獅猛醒。從茅臺(tái)、五糧液等高檔白酒企業(yè)和洋奶粉對(duì)下游銷售企業(yè)約定價(jià)格的“縱向價(jià)格壟斷”，到上海黃金飾品協(xié)會(huì)牽頭對(duì)會(huì)員企業(yè)進(jìn)行價(jià)格管制的“橫向價(jià)格壟斷”，《反壟斷法》真的很忙。

　　排量3.0T的新款?yuàn)W迪Q7，在加拿大售價(jià)約合人民幣46萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)號(hào)稱大幅優(yōu)惠之后還比加拿大的售價(jià)貴了100萬(wàn)元左右……國(guó)人拿著比加拿大人少得多的工資，卻買著堪稱全球最貴的汽車，這種悲催的命運(yùn)沒道理。進(jìn)口車也就罷了，國(guó)產(chǎn)的合資車，既不需要交關(guān)稅，也不需要投入巨大的研發(fā)費(fèi)用，還用著相對(duì)低廉的人力成本，憑啥價(jià)格就是國(guó)外的幾倍呢？
反壟斷之劍四處出擊，這個(gè)真的可以有，因?yàn)槊癖妼?shí)在難堪目前的高物價(jià)了。只是，這把利劍頻頻向民企和地方企業(yè)亮劍，卻鮮見向壟斷央企出擊。國(guó)家反壟斷局局長(zhǎng)徐昆林日前表示，石油、電信、銀行都在反壟斷的調(diào)查視野之內(nèi)。但是，讓一個(gè)局去反部級(jí)、副部級(jí)央企大佬的壟斷，難度可想而知。反來(lái)反去反到關(guān)鍵之處，恐怕就要以經(jīng)濟(jì)體制改革來(lái)推動(dòng)了。（本期主筆燕 農(nóng)）

關(guān)鍵詞：反壟斷,汽車業(yè),車價(jià)