100多年前京漢、正太鐵路的交匯帶來石家莊最早的商業繁榮100多年后地鐵網絡的建設，會否重繪省會被一條“大眾街”主導的商業版圖？

　　"突圍"中山路

　　在地鐵工程啟動之后，中山路沿線的大小商家，紛紛采取刺激客源、降低成本等各種自救措施，與此同時，對于石家莊整個零售行業來說，他們已經開始憧憬這張地鐵網絡可能帶來的遍地開花般的商業新繁榮。

　　商戶之突圍

　　降低成本:老板娘“親自”當售貨員

　　對于大企業來說，因為有一定的積累，生意受到影響后短期內不會過不下去。但是對于小商家來說，恐怕樹葉掉腦袋上也會砸個包。

　　洪順曲藝社負責人說：“現在企業的情況就是有支出，無收入，對于我們這樣的企業來說，除了裁員，沒有更好的節約成本的辦法。從有圍擋到現在已經裁了五個人了，過兩天第二撥裁員計劃就會啟動，我們要把人員減少到只要能維持正常運轉就不添人的程度。”

　　商戶張國東表示：“因為橋西這邊生意冷清，為了節省開支，我已經開始就壓縮員工，以前用五個人的店，現在用3個。我的一些規模小的同行，為了節省開支，干脆把員工辭掉了，老板娘不再待在家里帶孩子，而是出來親自當售貨員。

　　超市求生：兩三元的蔬菜一元賣

　　記者獲悉，為了克服修地鐵給經營帶來的不利影響，沿線商家已經在做自救努力。銀座東購介紹，如果出租車帶客人過來，商場會給每一位落客的司機免費送一瓶礦泉水；如果顧客是打車來的，會給客人報銷車費———從客人所購的商品總價里將打車的價格減出來。“既然現在顧客不好進來，那我們就主動走出去，七月底我們跟瑪斯菲爾、滕氏、愛步等一些大品牌爭取到了優惠措施，進社區做特價優惠，社區居民也挺高興，因為我們去的那個小區附近恰好沒有大型商場。但是也不是所有想去的小區都可以去，有的社區明確規定不能進入促銷，不過這也算是在沒法的情況下找到了一條可以嘗試的途徑。”石家莊東方城市廣場有限公司營運部部長高密清說。“苦瓜1元1斤，青椒1元1斤，大蒜1元1斤，西紅柿1元1斤……”在物價上漲的今天，消費者看到這樣的菜價是否會心動？河北家樂福保龍倉有關負責人說，為了應對修地鐵帶來的不利影響，一進入八月，超市就采用了“八月重頭戲”為主題的營銷舉措吸引客流，不但每周四推出“1元菜”，還讓穿著戲服的演員在賣場內與顧客互動，同時播放經典京劇名段，讓顧客在購物之余體驗到物質和文化的雙重享受。“實行十幾天了，很受歡迎，會一直持續到八月底。”這位負責人說。

　　北國超市新百店在地鐵建設開始后，組織貨源、人員到周邊社區進行售賣，而且對購物出行不便的顧客提供免費送貨上門服務。

　　五問政府部門

　　能否對商戶施以雨露關懷？

　　接受記者采訪的企業都表示，今年商業形勢本身就不好，市民消費持續走弱，而商貿行業是勞動密集型企業，為社會解決了大量的就業問題，企業倒閉必然大量裁員。即便不修地鐵，企業都已經比較“吃緊”，受地鐵施工影響，這幾年將更是“雪上加霜”。企業希望借助媒體向政府和施工方提幾條建議：

　　能否做到“規范地鐵施工、科學合理”？

　　方案的制定和實施要充分考慮到沿線企業的利益，盡量減少工程施工占用道路，最大限度降低對企業的影響。建議一是在地鐵施工時，圍擋設計更為規范、圍擋周期及圍擋面要最短最小化，也可采取分段圍擋，圍擋后迅速進場施工；二是允許在項目圍擋外側設立引導指示牌。為了美觀，可以全市統一規范設計制作，明確懸掛位置，費用企業自己負擔，這樣方便市民和車輛進出商場購物；三是排風口等長期公用設施的設置最好避免占用商業企業的廣場、停車場等。

　　能否在修建地鐵期間免征城建稅？

　　企業表示，企業都繳納著城建稅，而現在地鐵修建，他們給予了提供停車場等最大能力的支持，針對目前因地鐵施工給企業帶來的經營壓力，建議政府給予施工沿線受損較重的大中型零售服務業適度的政策支持，一是減免或者緩交所得稅、城建稅、教育附加等；二是在企業用工方面，給予保險繳納等方面的補貼；三是在企業用電方面全部按照暫緩執行峰谷電價政策執行，不在經營高峰對企業進行限電；對企業使用的天然氣暫不漲價，對于因施工暫時占用企業的廣場等設施，給予一定補償。從而實現城市發展與經濟發展的雙贏。

　　交管部門能否加強對中山路支輔路的管理力度？

　　比如對中山路金橋北大街交口設崗，做好疏導，確保中山路交通的絕對暢通。

　　能否在地鐵出入口設計和過街天橋設計時充分考慮與沿線商業設施銜接？

　　如果這些設計能把商業設施二、三層相結合，實現互聯互通最好，這樣建成后對石家莊市商貿服務業將起到最大的推動作用。

　　城管能否在晚間交通高峰期過后，給一些臨街商城特殊的政策支持？

　　如允許商家在門前廣場組織一些文化、娛樂、促銷活動等，一是為繁榮夜經濟做貢獻，另外適度彌補一些白天營業時段所遭受的損失等等。

　　零售業之突圍

　　新的區域商圈正在形成

　　中山路是石家莊最“黃金”的商業街，若干年來，其他如懷特等副商業中心不管如何追趕，都無法取代它的地位———業態齊全，商業氛圍濃厚，從最原始的批發市場到最新鮮的綜合體，無一遺漏，中山路也是外來商業進駐石家莊必選之地。

　　為了改變石家莊的商業過于集中于中山路的局面，讓當地出現遍地開花般的商業繁榮，石家莊曾經做過商業網點規劃，鼓勵新投資人遠離中山路。

　　奈何市場需求決定投資取向，中山路依然是很多商業項目的首選之地，這幾年，除了萬象天成、萬達廣場脫離了中山路，其他重要商業項目，包括去年開業的樂匯成和勒泰中心都在中山路上，正在建設中的蘇寧廣場、華強廣場也圈定中山路，就在東購周邊。“這種布局欠賬需要補上，地鐵開通后，隨著到達地人口密度增大，未來一定會有投資人愿意追隨著地鐵軌道將項目投放在偏離中山路的位置。”河北省商業聯合會秘書長曹潤亭說。

　　河北天成集團副總裁董蘊濤認為，任何一個城市，地鐵開通之后最先追隨的是房地產項目，商業項目一般會有一定滯后性，它必須等到當地的人群購買力足夠大才會進入。因為現在一個商業項目動輒投資幾個億，投資人不會拿著幾個億扔到一個沒有人氣商氣的地鐵口去等著繁榮。

　　他說，在上海、北京這樣的區域非常多，人口不單一扎堆于市中心的大城市會出現這樣的情況。就石家莊而言，這種大型商業設施追著地鐵跑的情況三兩年內不會實現，但是未來一定會改觀。不過董蘊濤表示，就目前石家莊的商業布局而言，隨著綜合體的不斷入市，中山路也并非石家莊人唯一的購物去處，新的區域商圈正在形成：還在成長中的萬達已經在建華大街和槐安路附近形成獨特的氣候，將來會獨立形成一個副中心；萬象天成與金正締景城以及與萬象天成只隔著裕華路的聯邦百貨未來也會形成一個總計三四十萬平方米的商業圈，屆時三家如果能夠相互錯位互補，也能形成一個良好的區域中心。

　　地鐵通車誰最受益？

　　地鐵修通，最受益的非市民莫屬，那么于商家而言，什么樣的企業會是最大的受益者呢？

　　石家莊勒泰中心副總經理凌志誠認為，地鐵的暢達性讓市民的選擇性更多，集納了吃喝玩樂購的綜合體無疑會占據更大的優勢。

　　“如果從正定到石家莊市中心只需10分鐘，那大家是不是更愿意坐地鐵到商業氛圍濃厚、休閑娛樂一站搞定的市中心消費呢？”凌志誠說。

　　相比之下，距離市中心特別遙遠的小型商業大有被分流的可能。

　　董蘊濤說，在地鐵時代，那些功能多而全、有特色的商業企業一定是最具有吸引力的。由于地鐵的便捷性和導客能力的集中性，會使這樣的企業輻射范圍加大，而原來只靠“獨一份”而非特色而占據一方的區域性小型商業企業就會被分流顧客。

　　他特別強調特色，由于坐地鐵免去了到處停車找車位的困難，人們能夠很快達到你的賣場，那他就能很快轉身再到達別的賣場，所以沒特色沒吸引力的企業反而會在地鐵時代生存艱難。石家莊益元百貨總經理路文博說，這幾年社區百貨的前景越來越好，商場這幾年每年都在以30%多的速度遞增，考慮到地鐵時代對社區百貨可能帶來的沖擊，唯有做成最能抓住社區居民心理的定位才能不受到影響。他說，現在商場的商品定位就已經和市中心大型商場的定位區分開了，周邊居民喜歡什么就賣什么，貼近社區，這就是最大的優勢。(記者 郭春虹)

關鍵詞：商業,地鐵,企業