眼下，石家莊地鐵項目建設正在鋪開。“每次上班路過工地，我都會憧憬幾年后軌道交通給我們出行帶來的便捷，再也不怕堵車啦。”石家莊市民劉曉敏說。就像每一片樹葉都有正反面，地鐵施工給一座城市帶來美好預期的同時，也會在施工期間給沿線商家帶來巨大的利益損失，而且這種損失是著著實實的。“顧客不達、客流下降，銷售不暢、效益驟滑”。記者在石家莊市商業聯合會給石家莊市政府有關部門撰寫的“陳情”報告上如是描摹商家當下的經營現狀。

　　陳情/

　　“前奏”剛起銷售額就已降四五成

　　據悉，石家莊地鐵施工的主要路線中山路沿線和中華大街上，這兩條街道商家都比較多，而中山路沿線更是涉及商貿服務企業百余家，光北國商城、勒泰中心、燕春飯店、銀座東購、新百廣場、國際大廈等百貨、家電、餐飲、娛樂等具有行業影響力的大中型企業就有30多家。所以在以上路段修建地鐵，相當于施工期間把石家莊的主流商業“一網打盡”。

　　據統計，以上線路上被圍擋的一些企業銷售額已經下降40%-50%，有的已現虧損。“這只是前奏，9月份地鐵全面施工，屆時該工程對商家的影響將更為突出，在保障地鐵順利施工的前提下，如何最大限度地降低對企業的經營影響，如何對支持市政建設的企業提供補救政策，這將是一個需要各方面直面的話題。”石家莊市商業聯合會會長張香蒲說。

　　商場/

　　顧客不來“體驗”百貨店優勢全無

　　上午11時，正是百貨店人流明顯上升的時候。

　　8月11日的此刻，記者站在銀座東購九樓臨街的辦公室向下看，除了一大溜藍色的圍擋十分醒目，人和車并不“扎眼”，都少似從前。由東而西的窄窄的單行道上，汽車、電動車、自行車、三馬子擠作一團。“客流量同比下降25%，男裝銷售明顯受到沖擊，另外，超市受的影響也大。”石家莊東方城市廣場有限公司營運部部長高密清說。她說：“百貨店的優勢就是到場體驗，現在路不好走，來體驗的人少了，百貨店還如何體現自己的競爭優勢？”

　　據悉，北國商城、新百同比增速也有一定程度的下滑。家樂福保龍倉中山路上的勒泰店和中華大街店銷售額均有下滑，其中中華大街店同比下降20%。

　　賣場/

　　客流被“圍”走銷售額被擋下50%

　　天元名品、品匯廣場這種以商戶自主經營的大賣場所受到影響更大。

　　天元名品商城總經理解世剛介紹：“與未施工前的客流相比至少減少50%左右，對銷售額影響更是超過50%以上。對商城800余個商戶造成的現實影響和壓力是前所未有的。”

　　品匯廣場副總經理黃曉晨介紹：“由于修路，中山西路這邊成了交通阻塞集中地，很多人因此繞道走，不過來了，但是對商家來說，這正是壓力所在，這兩個月客流損失了三四成。”

　　據記者調查，中山西路路北的福興閣、灣里廟等老市場批發業務也有40%左右的下滑。

　　商戶/

　　生意冷清不敢上新貨路難走送貨員坐地漲價

　　張國東是品匯廣場的商戶，他跟記者說：“我們這些商戶從六月份品匯廣場被圍擋以來就漸漸地對下半年的市場失去了信心：和去年同期比，蕭條不少。”

　　張國東的生意是一個逐年提升的過程，挺樂觀的。但從今年橋西修地鐵，有了圍擋之后，壓力一下子就大了，銷售額下滑40%。而他在西美地下那家專柜，因為地面沒有圍擋，就比這邊樂觀得多。“我今年能保本就不錯，往年這個時候至少得有80個新款，但是現在只上了50個，有的同行甚至不打算上貨了，怕積壓。”他說。

　　張國東還提到運貨員漲價的事。他說，現在中山路上修地鐵，到處都不好走，送貨員也挺難受，他們給我

　　曲藝社/

　　比“大雪封路”人氣還差，最悲催的那天票房為零

　　洪順曲藝社在2013年夏天，遭遇了一場“暴雪”。

　　昨天，繞過洪順曲藝社門前的修路圍擋，記者進門和該曲藝社的負責人聊起“修路和經營”。“七、八、九月是我們的旺季，去年這仨月我們的上座率是八九成，天天滿場的時候也不少，不過今年是不可能了：六月的時候開始安裝圍擋，門前的停車場被征用2/3，只在我們曲藝社門前留了一個窄小的通道。“圍擋一起來，客流就下來了，現在接近200位子的劇場內平均每天只有十幾個人，七月最慘的一天只來了3個觀眾還都是持前些日子團購的票來看演出的，也就是說當天曲藝社窗口票收入為零———這是我們曲藝社成立以來最悲催的一天。去年雪大封路時也沒有出現過票房為零的狀況。”洪順曲藝社總經理盛利強說。

　　賓館/

　　住宿率下降四五成虧損成定局

　　站在中山路和建設大街的交叉口，人們會看到處在這個交叉口的燕春飯店東西兩個口已經被圍擋，地鐵通風口又占了門前廣場大半個院子，這導致該飯店住宿率下降40%-50%，餐飲收入下降40%。“今年虧損已成定局。”該飯店有關負責人說。據悉，國際大廈、驛家365等賓館因廣安街、中山路有圍擋，客人進不了店，銷售亦嚴重下滑。

　　憂慮/

　　“‘2015年’！我們能否挺到那一天？”

　　如果說開工階段是“序曲“，9月份，地鐵建設全面進入施工狀態。據悉，中山路預計在2015年修建完畢。

　　記者采訪中了解到，商家普遍對“2015完工”之說不抱太大希望。

　　“這么大的工程，我估計三年內能完工就算不錯。就算按照預期，兩年內完工，按照目前每況愈下的經營情況，我們是否能等到那一天？”品匯廣場的商戶李敏說。

　　一百貨店負責人表示：“就算是挺過去了，石家莊人是否還會對這條最原始的商業街認可？這兩年流散的人氣是否僅靠地鐵開通就能復活？”

　　另有企業負責人表示：“從2011年9月份到現在，石家莊光規模不等的綜合體就開了萬達、樂匯城、勒泰中心三個，前幾天海悅也已經試營業，各種新興業態不斷涌現，而且布局不再守著最原始的商業街中山路。兩年，新的一撥消費群體也起來了，新的消費觀和消費態度也形成了。外面的世界在不斷變化，我們在這里苦熬死等，不知道兩三年之后石家莊的商業格局會是否會因此洗牌改寫。”

　　個案

　　長沙最著名商業街因修地鐵“沉淪”

　　長沙市黃興南路是一條百年老街，也是最能代表“老長沙”的商業街，被譽為長沙之“魂”。

　　“到長沙有兩個地方必去，一個是消遣娛樂的解放西路，另一是代表當地商業特色的黃興南路。做商業的人，如果不去黃興南路就仿佛沒去過長沙一樣。就是這樣一條曾經總投資6億元設計改造的商業街在2011年開始的修地鐵過程中失去了‘靈魂’———在今年初被中國步行商業街工作委員會(簡稱商街委)撤銷了‘中國著名商業街’的命名。”目前，正在杭州和長沙考察商業地產項目的河北天成集團副總裁董蘊濤在電話里跟記者說。

　　記者獲悉，被摘牌后，長沙市黃興南路步行商業街管委會發表聲明“是自己主動退出”的，但是他們無法回避的是，2011年開始黃興南路因為修地鐵被圍擋施工，帶來的噪音、灰土、通行等問題對步行街人流與經營產生負面影響。這期間，有的商鋪銷售下滑了35%～40%。據該商業街管委會2012年度商業經濟情況調研報告顯示，以往步行街每年商戶變更在10%-20%，而2012年達到了30%左右。董蘊濤說，當地人告訴他，修地鐵修跑了一些大品牌專賣店，導致空置率大增，一度成為低檔貨的甩貨街，非常可惜。

　　他說，石家莊的中山路是一條云集了石家莊精華商家的商業街，如果真有一些店面在這幾年挺不過去，那也是非常遺憾的事。如何最大限度地減少修地鐵給商家帶來的傷害，值得包括政府在內的各方面考慮。(記者 郭春虹)

關鍵詞：圍擋,銷售,商業