編者按

　　我們的城市在不斷發(fā)展，作為城市中流動的血液———公交車更是日趨先進，車輛后座上的安全帶、中英雙語報站以及手機公交IC卡……在人們的不經(jīng)意間，一件件新生事物悄然在省會公交車上落腳，面對這些人們眼中的“新鮮事物”，乘客對它們的認可度如何？有沒有必要推而廣之呢？作為與每個人出行都息息相關(guān)的公交車，它發(fā)生的每一個細微的變化，都值得我們認真觀察。

　　新事物

　　A

　　今年7月7日，石家莊市的71條線路新增了411部新天然氣空調(diào)公交車，與其他公交不同的是，這些車的末排中間三個座位均首次加裝了安全帶。然而車輛投入運營一個月期間，這些新裝的安全帶卻備受冷落，不僅是市民不夠關(guān)注，就連公交公司也認為，這些安全帶事實上并沒有“用武之地”。公交車上的安全帶，難道會走向一個被拆除的結(jié)局？

　　后座安全帶

　　必要的設計與尷尬的棄用

　　釋疑：為何后排要加裝安全帶？

　　在大多數(shù)人們的意識中，行駛速度緩慢、安全系數(shù)相對較高的公交車，是沒有必要加裝安全帶的，再加上公交車上人員流動性很大，因此長期以來公交車上設不設安全帶，從未被人們所關(guān)注。而此次新增的公交車，卻首次在車輛后排中間位置加裝了安全帶，某種程度上來說，這也是一個更為人性化和貼心的設計。

　　有調(diào)查指出，公交車上最不安全的座位就是最后一排中間的三個座位，因為公交車內(nèi)的其他座位前排空間較小，慣性沖擊情況下前排座位可以作為一個保護，不至于發(fā)生危險。但最后一排的位置本身就是車內(nèi)最為顛簸的，更由于這三個座位前排沒有任何遮擋物，一旦出現(xiàn)車輛急剎現(xiàn)象，由于慣性乘坐者非常容易出現(xiàn)身體前傾甚至被甩出座位的情況。也正是基于此，新型公交車進一步加強保障安全的設計理念，開始在后排中間位置加裝安全帶。

　　現(xiàn)狀：公交安全帶使用者寥寥

　　8月12日上午10時許，記者在公交12路空調(diào)車上看到，該車末排中間的三個座位上都多了一條黑色帶有鎖扣的安全帶，此時座位上已經(jīng)坐滿了乘客，但卻沒有一人系安全帶。“公交車上還有安全帶？”面對記者的提醒，坐在最中間的一位女士滿臉疑惑，隨后，她一邊從座位下拽出安全帶系上。

　　當天中午，記者搭上一輛1路公交車，此時后排同樣坐滿了乘客，但安全帶卻被乘客們壓在屁股下面。乘車過程中，記者發(fā)現(xiàn)偶爾也會有乘客注意到安全帶的存在，但一般都是瞄上一眼。在記者分別乘坐的四趟線路共計五輛公交車上，僅有一位女士主動系上了安全帶：“既然有了安全帶，為什么不系呢？系上總比不系安全。”

　　對于這后排座位上的安全帶，究竟該系還是不該系呢？對此，公交12路車司機王師傅認為“很有必要”，他告訴記者，雖然市內(nèi)公交車行駛速度比較慢，但仍無法避免急剎車的可能，而車輛最后一排是最為顛簸的位置，相對來說危險系數(shù)較高，有了安全帶的保護，則大大降低了發(fā)生危險的幾率。

　　實驗：遇急剎車，后排座位最危險

　　記者在空調(diào)357路公交車上做了一個簡單的實驗，記者先選擇坐在后排中間座位，并沒有系安全帶，在車輛平穩(wěn)行駛的情況下，沒有任何不穩(wěn)當?shù)母杏X，但隨著車輛速度的提升，記者身體開始隨著慣性前后搖晃，由于后排座位較高且前端沒有遮擋物，記者最后只能依靠扶住兩旁的扶手來維持平衡。隨后，記者系上安全帶，在車輛行駛速度約為35公里/小時情況下的一個急剎車，記者身體突然前傾，此時能明顯感覺安全帶穩(wěn)穩(wěn)拽住了記者的身體，在這種情況下，安全系數(shù)自然提升了不少。

　　公交：

　　安全帶不是發(fā)展趨勢？

　　針對公交車上安全帶遇冷的現(xiàn)狀，石家莊市公交公司相關(guān)工作人員卻表示：“公交車的安全帶并不是發(fā)展趨勢，所以我們也不打算要求乘客必須系。”但同時該工作人員表示，考慮到公交車最后一排較為危險，目前省會大部分公交車的最后一排的座位兩側(cè)都已經(jīng)安裝了扶手，以保障安全。此次購置裝有安全帶的公交車，也是為乘客安全“再加一層保險”。

　　法規(guī)：

　　兩規(guī)定沖突尚需完善

　　那么，這方面有沒有相關(guān)政策法規(guī)呢？記者了解到，在2012年9月實施的《機動車運行安全技術(shù)條件》中的相關(guān)標準，座位數(shù)小于或等于20座，或者車長小于或等于6米的載客汽車必須要安裝安全帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應當安裝安全帶，很明顯，該標準中并未包含車長已經(jīng)超過6米的公交車輛。

　　然而與此同時，我國的《道路交通安全法》第七十四條中規(guī)定：“機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶”。也就是凡是機動車在行駛的過程中，都必須要系安全帶，同樣明顯的是，公交車屬于機動車行列之內(nèi)。

　　按照交通法規(guī)，乘坐公交車就應該系安全帶，然而按照國家標準，公交車卻又被排除在必須安裝安全帶的行列之外。對此，一位從事機動車檢測的內(nèi)部人士解釋稱，一般來說《道路交通安全法》中要系安全帶的規(guī)定是針對小型機動車制定的，對公交車并沒有那么嚴格的要求。

　　新事物

　　B

　　手機IC卡

　　替代公交卡“叫好不叫座”

　　你有沒有在乘坐公交時遇到這樣的尷尬：臨上車時發(fā)現(xiàn)身上沒有零錢，遍尋商店兌換鈔票？身上攜帶著各種會員卡、銀行卡，導致上車后手忙腳亂，只為了尋找那張小小的公交IC卡？自去年12月開始，省會公交也邁入了方便快捷的手機刷卡時代，市民乘坐公交車出行，只需把手機放在公交讀卡器前輕輕一刷，就能輕松繳費乘坐市內(nèi)全部206條公交線路。然而這項方便快捷的服務項目推行半年來，卻還談不上被大眾熟知和廣泛使用。

　　鏡頭：手機刷卡成車內(nèi)亮點

　　市民張大媽今年61歲了，退休在家的她每天都會乘坐公交車去老年大學上課，別看張大媽年齡大了，思想?yún)s很新潮，這不光是乘坐公交車的“新潮手機”，就經(jīng)常引起大家的關(guān)注。“滴……”隨著張大媽把自己的手機往公交車刷卡機器前一放，一次繳費就成功了。跟在張大媽身后的一個小伙子瞪大了眼睛：“手機也能直接刷卡？”張大媽樂了：“這是我女兒前段時間給我辦的，怕我出門帶的卡太多，就把公交卡和手機弄一塊了。”張大媽告訴記者，用手機刷卡坐公交感覺很方便，而且卡內(nèi)余額都同樣能在讀卡器的顯示屏上顯現(xiàn)出來。

　　事實上，張大媽的這款手機并沒有什么特別之處，唯一的秘密就藏在手機后殼中的SIM卡上———這就是省會去年12月開始推出的手機一卡通業(yè)務，只要在手機中更換一張SIM卡，在預存話費的同時，手機上還可以預存公交車費，上車之后人們只需將手機放在刷卡器前，就可完成繳費，省去了之前另外攜帶公交卡的麻煩。

　　調(diào)查：

　　手機IC卡遇尷尬

　　由于具備便捷性、即時性、貼近性等優(yōu)勢，手機IC卡推出之初被市場寄予了厚望，擁有強大用戶資源的移動公司也鉚足了勁，希望在這個市場的大蛋糕上分一杯羹。然而，記者日前從河北移動石家莊分公司市場部了解到，從去年12月手機公交一卡通正式推行至今的半年多時間里，全市范圍內(nèi)辦理該項業(yè)務的尚不足5000人，這對于幾百萬經(jīng)常乘坐公交車出行的市民來說，簡直就是九牛一毛。“手機還可以當公交卡用？”“以前好像是聽說過，但不知道該怎么辦理？”近日記者在街頭的隨機采訪中，對于這個新興的業(yè)務，大多數(shù)市民表示新鮮甚至聞所未聞，更不清楚應該如何辦理。市民劉先生則指出，因為辦理這個業(yè)務還需要去移動公司指定的地點辦理，覺得特別麻煩：“就為了辦一張公交IC卡，還得專門去營業(yè)廳換卡，太麻煩了！”

　　公交1路車司機張大姐告訴記者，自從省會推出手機一卡通業(yè)務之后，她只遇到過少數(shù)幾次上車刷手機的乘客：“可能人們還不習慣用手機刷卡吧，絕大多數(shù)還是使用傳統(tǒng)的公交卡或投幣。”在記者連續(xù)幾天的采訪中，也僅僅在公交1路和4路車上見到過兩位使用手機刷卡的乘客。

　　疑問：

　　手機充當公交IC卡安全嗎？

　　手機IC卡？在手機里面存上公交卡的錢？那安全嗎？談起手機IC卡的功能，大多數(shù)市民首先表現(xiàn)出的疑問便是關(guān)于安全的話題，負責此項業(yè)務的移動石家莊分公司市場部工作人員介紹，事實上，手機IC卡賬戶是非常安全的，其安全度甚至高于普通的公交卡：“因為手機IC卡不論是A卡還是B卡，均需要實名制與手機號碼綁定。”據(jù)其介紹，一旦手機丟失，客戶只需及時向移動運營商掛失SIM卡，即可確保賬戶安全。記者同時了解到，辦理這張手機IC卡不需要任何手續(xù)費，只要向移動營業(yè)廳提出申請即可。

　　小貼士

　　手機IC卡怎么辦，去哪辦？

　　辦理手機IC卡的流程非常簡單，只要去指定的移動營業(yè)廳，將自己手機原有的SIM卡取出，由移動工作人員更換成為一張具有公交刷卡與通信業(yè)務兼?zhèn)涞腟impass卡，再裝回手機，就搞定了。而此前備受關(guān)注的蘋果手機因為技術(shù)原因無法更換SIM卡的技術(shù)難題，目前也已經(jīng)得到解決，目前市面上的手機中，除了Iphone5暫時不能實現(xiàn)外，其余型號手機均支持該項業(yè)務。

　　河北移動石家莊分公司市場部相關(guān)負責人介紹，這張可以用于支付公交車費的電話卡分為兩個賬戶，也就是說手機卡可以存儲的金額分為兩部分，一部分用于支付手機通話、上網(wǎng)等費用，另一部分則專門用于支付公交車費，這兩部分金額是不能互用的。還需要注意的是，目前手機一卡通只能辦理A、B卡兩項業(yè)務，在辦理該項業(yè)務時，需要機主提前明確是辦A卡還是辦B卡，此外，卡內(nèi)金額是與手機綁定的，因此辦理前必須攜帶機主身份證。

　　另外據(jù)悉，目前省會已有26個移動營業(yè)廳可以辦理手機一卡通，記者從該負責人處了解到，今后還會進一步擴大一卡通辦理的網(wǎng)點，將會在談固，西王等公交IC卡充值點加設一卡通的充值業(yè)務。

　　新事物

　　C

　　雙語報站

　　一座城市對外開放的包容度

　　公交車上中英文雙語報站在很多大城市已經(jīng)不是什么稀罕事兒。7月26日，運行在省城的五條公交線路首次開啟了雙語報站功能，相對于安全帶的“遇冷”，公交車上的雙語報站似乎更引起市民的熱議和關(guān)注。

　　體驗：莊里的雙語報站翻譯很準確

　　此次莊里新推出的英文報站包括1路、2路、6路、8路以及10路，均為貫穿市區(qū)主干道的公交線路，這五條線路中共涉及100多個站位名稱。那么新推出的英語報站語法是否準確，外國朋友又能不能聽懂呢？8月12日，記者邀請一位曾在美國生活多年的朋友小曹一同乘坐公交車，實實在在地聽了一路英文報站。“YouarearrivingatHebeiRadio，Pleasegetreadyforyourarrival.”隨著中文播報之后的一句英文報站，公交6路車緩緩駛進河北日報/河北電臺站，“這句話的意思就是‘您將抵達河北廣播電臺，請您準備下車’。”連續(xù)乘坐幾站之后，小曹認為省會推出的英文報站語音語法比較準確，比較符合外國乘客的語境。

　　車輛行駛至醫(yī)大四院站時，播報的是“FourthhospitalofHebeimedicaluniversity”，即河北醫(yī)科大學第四醫(yī)院。小曹指出，這樣的翻譯非常準確。而在柳林鋪、鐘家莊、西五里等站，英文報站的翻譯則采用的是拼音直譯的方式。小曹認為，外國朋友在中國記地名，也是按照拼音直譯的，因此這種翻譯方式比較科學。

　　質(zhì)疑：英文報站流于形式？

　　“公交車上本來就人多嘈雜，還加個英語報站，有必要嗎？”盡管英文報站語法準確，但采訪中部分市民卻并不買賬。市民劉先生說，他經(jīng)常乘坐公交車，但幾乎很難看到有外國人乘車，如此看來，安裝英文報站器就是一種資源浪費：“咱們這兒畢竟不比北京上海，外國人滿大街都是，要說與國際接軌，完全可以從其他方面體現(xiàn)，乘坐公交車的絕大多數(shù)人根本就聽不懂，安裝這個有什么意義？”

　　1路車司機小陳說，他開這條線路一年多了，基本每周都能遇到外國乘客。小陳告訴記者，公交公司有規(guī)定，每隔兩三個站位就必須播報一次語音提示，因此他一般都會選擇在站位區(qū)間較長的時候播放。增加了英文報站之后，存在語音播報頻繁甚至還沒有播完就已經(jīng)到站的情況。

　　官方：英語報站是一種必然記者從石市公安局出入境管理部門了解到，目前在石長期工作、生活、留學的外國人有1000多人，并且還呈現(xiàn)出逐年增加的態(tài)勢。另一層面而言，作為為大眾出行提供便利的重要公共交通工具，其宗旨就是針對不同人群服務，隨著省會經(jīng)濟步伐的加快以及與世界聯(lián)系的緊密，公交車上推行雙語報站是必不可少的。“石家莊這次實行的雙語報站也是一種必然。”石市公交公司營運安全處孟處長表示，此次是石家莊市借鑒其他先進城市經(jīng)驗的一次嘗試。(記者 王萌 韋佳 實習生 徐曼婷)