昨(8)日，本報(bào)報(bào)道了石家莊電召出租車服務(wù)推行一個(gè)月來(lái)，效果不甚理想，引起社會(huì)熱議。早在省會(huì)出租車電召服務(wù)推出一個(gè)星期的時(shí)候，記者就從石家莊市運(yùn)管處出租車管理科獲得一組數(shù)據(jù)———從7月8日試運(yùn)行開始到7月14日14時(shí)許，一周內(nèi)共接聽電話2769個(gè)，其中預(yù)約車輛2041次，出租車搶答790次，成功約車609次，成功率約為29%。一邊是尚不健全的運(yùn)行機(jī)制，一邊是民間打車軟件開始流行，出租車電召服務(wù)剛一推出就陷入尷尬，這個(gè)困局該如何破解？如何合理調(diào)配運(yùn)力，如何調(diào)動(dòng)司機(jī)的積極性？怎么提升司乘雙方的信任度？記者經(jīng)過(guò)連日來(lái)的采訪，匯總了市民、的哥以及業(yè)內(nèi)人士的多方建議，嘗試?yán)沓隽艘韵?ldquo;藥方”。

　　問(wèn)題一：如何調(diào)配運(yùn)力？

　　對(duì)策：對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛設(shè)定要求

　　目前，市內(nèi)五區(qū)共有登記在冊(cè)的客運(yùn)出租汽車6710輛，目前安裝電召軟件的車輛只占到40%，約為3000余輛，而從1998年起石家莊市就沒(méi)有再增添過(guò)出租車，十五年間城市人口的大幅增長(zhǎng)造成了現(xiàn)有出租車存在一定缺口。從當(dāng)初的滿大街跑空車到現(xiàn)在路邊站半天都攔不到一輛車的轉(zhuǎn)變，也能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。

　　而一般來(lái)說(shuō)，電召又恰恰是市民在揚(yáng)手打車較難的情況下才會(huì)選擇的方式，矛盾的是，恰恰是這種情況下電召出租車也難以成功。因此，如何調(diào)配運(yùn)力就成為電召是否成功的關(guān)鍵所在。對(duì)此，石家莊市運(yùn)管處出租車管理科的工作人員表示，他們目前正在對(duì)剩余出租車加緊安裝安裝車載終端設(shè)備，隨著具備該功能車輛的增多，可能會(huì)在一定程度上緩解電召車輛的缺口。

　　有市民指出，既然出租車市場(chǎng)存在需求，那么省會(huì)有沒(méi)有可能增設(shè)一部分運(yùn)力指標(biāo)，甚至設(shè)定專門的電召車輛呢？對(duì)此，一位不愿透露姓名的出租車公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前石家莊專設(shè)電召出租車的可行性并不大。因?yàn)槿绻麑ＴO(shè)電召車，就意味著這部分車輛只能等待預(yù)約上門，但目前來(lái)說(shuō)的預(yù)約數(shù)量遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，因而司機(jī)的利益根本無(wú)法保障。

　　部門說(shuō)法：

　　業(yè)內(nèi)人士建議制定更完善的機(jī)制，比如要求在崗司機(jī)每天或每月必須完成多少宗電召，不能達(dá)標(biāo)的可采取一定的處罰措施。市運(yùn)管處表示，隨著更多車輛具備電召功能之后，即時(shí)電召將隨之推出。

　　問(wèn)題二：如何調(diào)動(dòng)司機(jī)積極性？

　　對(duì)策：能否嘗試電召收費(fèi)制度

　　“現(xiàn)在電召出租車不收預(yù)約費(fèi)，除了線路遠(yuǎn)的大活兒，一般的活兒根本賺不到錢，不賺錢的活兒誰(shuí)愿意接？”采訪中不少司機(jī)師傅都這樣說(shuō)。“既然是預(yù)約車輛，就會(huì)增加司機(jī)的時(shí)間和直接成本，相當(dāng)于提升了服務(wù)，適當(dāng)多花錢購(gòu)買也無(wú)可厚非。”一位不愿透露姓名的出租車公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，有償電召無(wú)疑成功率會(huì)提高一些，甚至還可以按照空駛的公里數(shù)推出分段收費(fèi)。“應(yīng)召業(yè)務(wù)就意味著得放棄沿途乘客，再加上等待的時(shí)間，成本肯定會(huì)增加，而這筆錢我肯定不愿意出，除非乘客或公司可以負(fù)擔(dān)。如果實(shí)行電召收費(fèi)我們肯定會(huì)更積極。”的哥王師傅直言。

　　事實(shí)上，電召收費(fèi)一直都是一個(gè)敏感話題，而在北京、上海這些大城市，也早已實(shí)施了有償電召服務(wù)，并提升了應(yīng)召率。在電召服務(wù)比較普遍的上海，乘客每預(yù)約電召一次需支付4元錢的預(yù)約服務(wù)費(fèi)(也稱電調(diào)費(fèi))，所收費(fèi)用全部歸駕駛員所有，用于補(bǔ)償司機(jī)承接預(yù)約業(yè)務(wù)所付出的額外成本。據(jù)悉，在收取電調(diào)費(fèi)之前，上海市早高峰司機(jī)的應(yīng)召率只有50～60%，而收取這筆費(fèi)用之后，應(yīng)召率一下子提高到80%。

　　對(duì)于電召服務(wù)是否應(yīng)該收費(fèi)，省會(huì)市民對(duì)此卻看法不一，“如果在提升成功率和確保服務(wù)的前提下，適當(dāng)收取電召費(fèi)用也是可以接受的，畢竟是給我們提供了更便捷的服務(wù)，節(jié)省了路邊等車的時(shí)間。”但也有市民認(rèn)為，電召服務(wù)本來(lái)就是一個(gè)雙向選擇，既然應(yīng)召肯定對(duì)司機(jī)有利，還要額外收費(fèi)并不公平。

　　部門說(shuō)法：

　　對(duì)此，石家莊市運(yùn)管處負(fù)責(zé)人表示，由于石家莊電召服務(wù)還在試運(yùn)營(yíng)階段，需要升級(jí)和完善的地方很多，因此實(shí)行免費(fèi)預(yù)約服務(wù)。但隨著電召服務(wù)的推行完善，將來(lái)會(huì)收取一定費(fèi)用：“具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)經(jīng)過(guò)物價(jià)部門的批準(zhǔn)，收取形式暫時(shí)也沒(méi)有確定。”

　　問(wèn)題三：如何確保乘客誠(chéng)信？

　　對(duì)策：加快接載速度留住乘客

　　通過(guò)連續(xù)幾天的采訪，記者發(fā)現(xiàn)，的哥的姐對(duì)電召不夠熱衷的另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題還在于擔(dān)心被乘客“放鴿子”，而目前采取的三次電召爽約將被列入黑名單的措施，在大多數(shù)司機(jī)看來(lái)并不足以對(duì)這種行為進(jìn)行制約：“那只是手機(jī)號(hào)碼被列入黑名單了，換個(gè)號(hào)碼再預(yù)約根本不受影響。”對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，應(yīng)召之后前往約定地點(diǎn)最怕的就是“撲了空”，因此如何確保乘客履約守信就顯得尤為重要。

　　采訪中記者了解到，今年6月1日開始實(shí)施的《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》中明確規(guī)定，將逐步推廣電召服務(wù)預(yù)付費(fèi)制，如果乘客違約將可能承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

　　對(duì)于目前執(zhí)行的爽約乘客列入“黑名單”的做法，有的哥提出建議建立更加完善的體系，比如要求首次預(yù)約乘客電召時(shí)登記電話、姓名、身份證號(hào)等信息并錄入系統(tǒng)，如果乘客爽約達(dá)到一定次數(shù)，可凍結(jié)其電召服務(wù)并進(jìn)行相對(duì)嚴(yán)格的管理。

　　他山之石

　　而在電召服務(wù)推行較好的上海市，其出租車公司的“秘訣”則是用不斷聯(lián)系和火速接客的方式消除乘客“爽約”的機(jī)會(huì)，甚至可以做到市中心電召成功之后，車輛將做到10秒反饋，5分鐘到達(dá)。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是讓訂車者在“訂車有著落”的不斷反饋中，輕松度過(guò)等候時(shí)間，自然也就減少了“爽約”機(jī)會(huì)。某出租車公司負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，將乘客列入“黑名單”甚至是乘客承擔(dān)違約賠償責(zé)任這些做法其實(shí)都不是目的，相反如何加快接載速度和確保成功率才是留住乘客的最好辦法。

　　問(wèn)題四：如何確保車輛準(zhǔn)點(diǎn)率？

　　對(duì)策：建立考核機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣

　　相對(duì)于司機(jī)擔(dān)心被乘客“放鴿子”，乘客也存在同樣的擔(dān)心：“前幾天我預(yù)約成功了一輛車，當(dāng)時(shí)說(shuō)好了半個(gè)小時(shí)到，結(jié)果等了快一個(gè)小時(shí)也沒(méi)來(lái)，真是不如在路邊打車快。”市民趙先生說(shuō)，約好的車輛遲遲不來(lái)，這對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)也會(huì)造成一定損失，應(yīng)該如何確保預(yù)約車輛的準(zhǔn)點(diǎn)率呢？

　　目前，省會(huì)執(zhí)行的一樣是“黑名單”制度，即如果司機(jī)出現(xiàn)三次以上無(wú)故失約的情況，將被列入黑名單，今后不能再接收電召搶答。然而，出租車公司的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，事實(shí)上司機(jī)應(yīng)召之后無(wú)故失約的情況十分少見，因此故意爽約一般不會(huì)出現(xiàn)。但由于預(yù)約之后司機(jī)要趕往約定地點(diǎn)，中間存在的不確定因素較多，這與距離和路況都有關(guān)，一旦不能按時(shí)趕到預(yù)約地點(diǎn)，就會(huì)耽誤乘客的時(shí)間。對(duì)此他認(rèn)為，將來(lái)推出的即時(shí)預(yù)約應(yīng)該更能保證準(zhǔn)點(diǎn)率：“因?yàn)榧磿r(shí)應(yīng)召的車輛肯定都在附近，距離非常近，而且時(shí)間短，中間的不確定因素相對(duì)會(huì)減少很多。”目前需要提醒司機(jī)師傅的是，應(yīng)召成功后應(yīng)該盡快和乘客取得聯(lián)系，讓乘客“心中有底”，途中如果出現(xiàn)堵車等情況，司機(jī)也應(yīng)該及時(shí)和乘客聯(lián)系并解釋，取得乘客的諒解。

　　他山之石

　　上海市出租車公司在保證司機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率方面作出承諾，即如果司機(jī)在接乘客的時(shí)候每誤點(diǎn)1分鐘，則獎(jiǎng)勵(lì)給乘客2元錢，以此類推，20元封頂，這筆錢則視責(zé)任由出租車司機(jī)或者公司承擔(dān)。“電召服務(wù)的準(zhǔn)點(diǎn)守信非常重要，否則也就失去了它的意義。”市民趙先生認(rèn)為，出租車管理部門應(yīng)該對(duì)司機(jī)建立更為完善的監(jiān)督考核機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。(記者 王萌 實(shí)習(xí)生 徐曼婷)

關(guān)鍵詞：出租,出租車,乘客