記者從河北省旅游局獲悉，關于首都經濟圈范圍的最終劃定已經有了明確的方案，在敲定的倡議中，方案1+9+3最為符合經濟圈的整體發展和布局。其中，河北省張家口市、承德市、保定市、廊坊市、唐山市、秦皇島市、衡水市、滄州市、石家莊市入圍。

　　河北九市被“圈”囊中

　　保定市、秦皇島市、唐山市等都有著豐富的旅游資源，經濟發展狀況也居河北省地市前列。在2012年高鐵交通圈的全力通車后，河北省南部地區隨之乘上了旅游產業發展快車道，使得河北省與南方旅游資源大省之間有了文化互通的機遇。

　　打造京冀一小時交通

　　從河北省來說，未來按照順時針方向，將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京臺、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速公路，呈現聚合狀態，直達北京。這將大大降低北京與河北省之間的交通成本，也將為首都經濟圈建設提供便利。“北京到石家莊的高鐵開通以后，石家莊納入首都經濟圈已成順理成章的事情。”肖金成認為，“不僅是石家莊和保定，將高鐵沿線的河北省其他縣市納入首都經濟圈也成為必然。譬如緊鄰首都第二機場的廊坊市固安縣，已經初步完成了航天科技、生物醫藥等產業園區的布局。”

　　首都經濟圈建設的另一個現實問題就是環京津貧困帶的存在。據記者了解，環京津貧困帶是指河北省張家口、承德等地，環繞北京的14個貧困縣、市，為了改變環京津貧困帶的狀況，河北省也規劃了環首都綠色經濟圈。“在看到范圍擴大的同時，我們不難發現，在環首都綠色經濟圈規劃中劃定的14個縣市中，除了廊坊和保定以外，其他縣市都是相對貧困落后的地方。”肖金成認為，未來在環首都經濟圈建設過程中，環京津貧困帶的14個縣、市“跨區域產業轉移如何推進，如何改革財稅分配機制等”，也需要在首都經濟圈的框架下通盤考慮。

　　河北省也在積極改變環京津貧困帶的現狀，在環首都綠色經濟圈概念的基礎下，將這14個緊鄰北京的縣、市劃分成為京東、京南、京北三大新區，最近又提出了在這個區域之內建設“4區6基地”，所謂“4區6基地”，指建設高層次人才創業、科技成果孵化、新興產業示范、現代物流4類園區，發展養老、健身、休閑度假、觀光農業、綠色有機蔬菜、宜居生活6大基地。

　　經濟力量城中堅力量

　　北京大學首都發展研究院院長李國平認為，除了打破交通瓶頸外，推進京津冀區域一體化，加快首都經濟圈建設，僅靠行政手段遠遠不夠，經濟力量仍是主要力量，而產業聯動格局是市場本身的選擇結果，并不能單單靠行政手段解決。“其中企業和市場起到的作用是根本性的、基礎性的，政府需要做的是在宏觀決策上的把握，為市場提供一個健康良好的環境。”李國平表示。

　　如何把河北省經濟欠發達的地區更好地利用好此次機遇，全力突破經濟提升瓶頸。對于河北省旅游產業、經濟發展相關部門是一個長期值得考慮的問題。

　　“河北省作為一個旅游資源大省，堅持政府宣傳與企業推介相結合、業界推廣與公眾促銷相結合、請進來與走出去相結合，在主要客源市場集中促銷，形成宣傳營銷合力。開展河北旅游進京津、京港澳高鐵旅游聯盟營銷等系列活動，赴俄羅斯參加“中俄旅游年”活動，打透京津核心市場，啟動京港澳高鐵沿線市場，不斷拓展俄羅斯、韓國等海外重點客源市場。在國內外重點客源地建立河北旅游市場營銷聯盟，有針對性地開展務實促銷。”河北省旅游局省旅游局黨組書記、局長栗進路表示。

關鍵詞：首都經濟圈,旅游業,河北