平鄉恒馳車業有限公司童車生產車間生產場景(資料片)。姚友諒 攝

　　編者按破土而出———整頓蕭條———復蘇發展———再被取締———起死回生———步入良性發展軌道。平鄉縣自行車產業從零起步，歷經曲折，始見光明。如今，平鄉已成為全國最大的自行車零配件生產基地和童車生產基地，童車產量占全國市場近半壁江山。

　　平鄉自行車產業每臨生死拐點，都是由當地政府導航引路，選擇最有效的載體堅持推動、排險清障，從而化危為機，實現了產品一次次換代升級，實現了產業由低向高、由小轉大、由弱變強的轉變。日前，記者深入平鄉采訪，今起陸續刊發相關調研報道。

　　從家庭作坊、土打土鬧的粗放型生產工具，到國內外先進流水生產線及檢測科研設備；

　　從外地購來殘次自行車零配件販賣、假冒名牌標識、倒賣沒有商標的“黑老虎”，到擁有“中國馳名商標”及31個全國及省名優品牌；

　　從“村村點火、戶戶冒煙”單打獨斗式發展，到成為集整車、童車及零配件生產、加工、銷售于一體的專業集群，并成功打入歐盟高端市場———

　　源自基層草根的平鄉自行車產業，幾經起落，如今已成興旺發達之勢。在這個浴火重生的過程中，創新是法寶。

　　突破“一畝三分地”的平鄉思維，在對標中鼓起創新升級的勇氣

　　“窮平鄉、平鄉窮、莊稼不收年年種，鹽堿地里長堿蓬。”這段順口溜兒，曾在冀南地區流傳了千百年。作為一個國家級扶貧開發工作重點縣，平鄉百姓曾長期過著以農耕為生的日子。

　　在平鄉，自行車產業源自上世紀70年代初民間草根仿造的一個自行車鞍座。80年代初，隨著當地人組裝的首輛自行車整車出現，該縣河古廟鎮逐漸形成了自行車零件市場的雛形，但也催生了冒牌自行車的生產。隨之而來的是市場整頓和持續三年的蕭條，直到1984年得以復蘇。然而，1987年之后假冒偽劣再次泛濫。

　　“十里酥”，曾是平鄉當地一個笑談。話指平鄉一些企業生產的自行車，買主最多只能騎10里路程，自行車的主軸就會“酥”掉。“平鄉造”自行車，一度成為“粗制濫造”的代名詞。

　　冒牌、質量低劣，直接導致位于該縣的交易和加工市場被取締，平鄉自行車產業一度跌入谷底，各企業只能靠拼價格來勉強度日，加工業的利潤一降再降，跌至歷史的最低點。

　　平鄉縣自行車協會會長柴存亮至今仍記得，當時生產一輛自行車最多只能賺幾元錢，而生產一個飛輪更是只能掙毛兒八分。幾乎所有企業都是勉強苦撐，進退兩難。

　　更令人擔憂的是，這些企業仍抱著“時來運轉”的僥幸，而沒有技術突圍的念頭。“當時，剛剛創業的公司看別人生產什么就生產什么，結果第一年就賠了幾十萬元。”天大車業公司總經理李鑫說。

　　平鄉縣政府調查發現，只有讓企業跳出平鄉看平鄉，用開放的視角與先進的同行對思想、對觀念、對指標，才能突破“一畝三分地”的平鄉思維，喚起創新升級的勇氣。

　　于是，縣里開始請國內專家為自行車產業把脈會診。“當時，我們把中國自行車協會會長等專家都請來了，給縣里領導、企業家講自行車發展趨勢，許多企業家確實開了眼界，并開始有所觸動。”柴存亮介紹。

　　同時，由政府出資，在上海、天津、廣州租展位租車，幫企業把產品運至博覽會、展銷會現場，并安排企業家組團到德、意、法以及臺灣等自行車產業發達的國家和地區開眼界、換腦筋。

　　“上海開自行車展銷會時，政府租的好幾輛大巴車裝滿企業家，從河古廟鎮直接拉著去上海，場面很是壯觀。”平鄉縣工信局局長王建欣介紹，“加上租攤位費，有時一個會就花費上百萬元，這在當時不是一筆小錢。”

　　另外，平鄉縣還組織企業與“中國自行車名鎮”———江蘇省太倉市陸渡鎮和昆山好孩子集團現場對標。陸渡鎮自行車產業起步比平鄉晚15年，2007年，該鎮企業只有68家，不足平鄉縣761家企業的十分之一，但銷售收入超過5000萬元的企業數卻是平鄉的5倍。好孩子集團生產的童車連續14年在國內銷量第一，擁有2000多個品種、2000多項中國和海外專利，銷售收入34.7億元，都遠遠超過平鄉全縣的總和。

　　通過請進來、走出去、對標桿，平鄉企業在受到震撼的同時，大大增強了轉型升級的動力。

關鍵詞：自行車,平鄉