開(kāi)車(chē)到北京辦事，把油用得差不多，在北京加滿(mǎn)“京五”油再開(kāi)回河北，車(chē)吃了“細(xì)糧”，一路上車(chē)勁倍兒足———干過(guò)這事兒的河北車(chē)主并不在少數(shù)。

　　今年年底，車(chē)主在河北加油，雖說(shuō)用不上京五油(與國(guó)五油相當(dāng))，但國(guó)四油今年現(xiàn)身河北市場(chǎng)，能加到國(guó)四油，這比目前河北使用的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)要強(qiáng)不少。

　　經(jīng)歷了上半年全國(guó)空氣最差城市“十之有七”的現(xiàn)狀，河北市民又在議論，成品油升級(jí)，趕緊“跑步前進(jìn)”。

　　河北車(chē)今年能“喝”國(guó)四油

　　國(guó)四硫排放量比國(guó)三減少三分之二本地?zé)拸S已有量產(chǎn)時(shí)間表

　　目前京冀成品油標(biāo)準(zhǔn)差兩級(jí)

　　目前，河北的油品國(guó)三的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于北京的京五標(biāo)準(zhǔn)———河北和北京的成品油標(biāo)準(zhǔn)相差著兩個(gè)級(jí)別。河北為什么不采用北京標(biāo)準(zhǔn)呢？今年3月初，全國(guó)人大代表、中國(guó)石油化工股份有限公司石家莊煉化分公司總經(jīng)理畢建國(guó)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，這和本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)。

　　令石煉內(nèi)部人士也沒(méi)想到的是，國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量升級(jí)的節(jié)奏會(huì)如此之快。“石家莊煉化正在建設(shè)的原油劣質(zhì)化改造和油品質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目將使原油加工能力提高到每年800萬(wàn)噸，主要產(chǎn)品汽、柴油質(zhì)量達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，目前企業(yè)正在研究對(duì)部分裝置進(jìn)行優(yōu)化完善，以達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。”石家莊煉化公司生產(chǎn)調(diào)度部部長(zhǎng)潘九海說(shuō)。

　　在此前的6月，中石化董事長(zhǎng)傅成玉在2013財(cái)富全球論壇上曾表態(tài)：中央政府已明確到今年底達(dá)到國(guó)四油標(biāo)準(zhǔn)(也就是歐四標(biāo)準(zhǔn))。過(guò)去地方政府可以自由選擇標(biāo)準(zhǔn)，“現(xiàn)在已經(jīng)不允許這么做了。”

　　自從冬天以來(lái)，京津冀大氣污染一直嚴(yán)重，煤炭作為能源消耗的主要方式，污染性“首當(dāng)其沖”，而成品油污染也因城市過(guò)度擁堵、汽車(chē)保有量猛增，也一直站在污染的風(fēng)口浪尖上。

　　其實(shí)，在華北地區(qū)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控的圈子里，天津也是重要的一環(huán)。記者了解到，天津也將在今年底前，全面供應(yīng)國(guó)四車(chē)用汽油。

　　石煉10月出廠汽油達(dá)標(biāo)國(guó)四

　　“今年7月1日起，如果車(chē)輛達(dá)不到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)不允許銷(xiāo)售了。”記者從河北省環(huán)保廳監(jiān)測(cè)處、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢測(cè)管理辦公室了解到，車(chē)輛要想排放達(dá)標(biāo)、空氣質(zhì)量因此好轉(zhuǎn)，除了機(jī)動(dòng)車(chē)要達(dá)標(biāo)外，還需要成品油質(zhì)量有相應(yīng)提升。“6月30日，我們現(xiàn)有裝置生產(chǎn)的柴油按要求已達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，今年12月30日，汽油會(huì)達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。”潘九海在接受記者采訪時(shí)表示，“從目前裝置運(yùn)行水平看，達(dá)到國(guó)四油的標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)保證上已沒(méi)問(wèn)題。”“按照我們內(nèi)部規(guī)定，企業(yè)在10月1日時(shí)，出廠標(biāo)準(zhǔn)就將全部達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。”潘九海說(shuō)，煉廠將提前三個(gè)月做準(zhǔn)備，保證下游的油庫(kù)、加油站等儲(chǔ)存區(qū)間有時(shí)間進(jìn)行油品置換，確保12月30號(hào)流通到消費(fèi)者車(chē)?yán)锏挠投际菄?guó)四標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，“800萬(wàn)項(xiàng)目”是石煉在建的一個(gè)原油劣質(zhì)化和油品質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年年底建成，明年投產(chǎn)。該項(xiàng)目將通過(guò)“以新帶老”全面實(shí)現(xiàn)新老裝置產(chǎn)品的升級(jí)換代，達(dá)到新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此后，石煉出廠的產(chǎn)品由中石化總部調(diào)配，可基本滿(mǎn)足中國(guó)石化在河北省中南部和山西省成品油市場(chǎng)的增長(zhǎng)需求。記者了解到，在河北，中石化大概占到河北汽柴油市場(chǎng)的60%份額，而包括石煉這樣的本地自煉油品約占到90%。石煉是我省最大的煉油廠。

　　明年下半年具備國(guó)五油生產(chǎn)能力

　　約在10天前，國(guó)五油標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)截止，業(yè)內(nèi)有消息稱(chēng)國(guó)五油標(biāo)準(zhǔn)最快將在三季度出臺(tái)。報(bào)批稿顯示，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)汽油將于2017年12月31日退出市場(chǎng)。那么，河北市場(chǎng)何時(shí)會(huì)有國(guó)五油上市呢？“通過(guò)新裝置建設(shè)和老裝置技術(shù)改造，明年下半年，從技術(shù)、生產(chǎn)裝備上講，我們應(yīng)該能生產(chǎn)出國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油。”潘九海對(duì)記者說(shuō)，目前的規(guī)劃是這么做的。事實(shí)上，煉油廠的規(guī)劃是加快了進(jìn)度的———去年冬天開(kāi)始霧霾嚴(yán)重，汽車(chē)尾氣排放是影響因素之一，根據(jù)這種形勢(shì)，京津冀地區(qū)應(yīng)加快油品質(zhì)量升級(jí)步伐。

　　記者了解到，油品指標(biāo)的升級(jí)，最關(guān)鍵是含硫量大大降低。讓油品深度脫硫，從供北京的燕山石化來(lái)看，目前已開(kāi)工的多套裝置都已達(dá)京五標(biāo)準(zhǔn)，所以說(shuō)，達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)從技術(shù)上能夠?qū)崿F(xiàn)。“就我們來(lái)講，800萬(wàn)項(xiàng)目開(kāi)工后，有配套的汽油吸附脫硫裝置和柴油加氫脫硫裝置，將有效提升產(chǎn)品質(zhì)量，”潘九海說(shuō)，未來(lái)還要上其他深度脫硫措施，使汽油、柴油脫硫按規(guī)劃達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者了解到，石煉在明年4至6月間將進(jìn)行檢修，一方面為新裝置開(kāi)工做準(zhǔn)備，另一方面將對(duì)現(xiàn)有汽油、柴油加氫脫硫裝置進(jìn)行深度脫硫技術(shù)改造，明年六七月份，新老裝置將同時(shí)開(kāi)工，屆時(shí)將從技術(shù)上具備生產(chǎn)國(guó)五油品的條件。

　　成品油“丟三奔四”，這里幫您答疑解惑

　　從國(guó)三、到國(guó)四，再到國(guó)五，成品油標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的提升牽動(dòng)著市民的心。從自己的“座駕”，到我們的生活成本，再到大家所處的環(huán)境……針對(duì)以上問(wèn)題，記者采訪咨詢(xún)了業(yè)內(nèi)人士，供您參考。

　　有關(guān)價(jià)格：國(guó)三到國(guó)五每升差三四毛

　　市民：成品油標(biāo)準(zhǔn)提高，會(huì)漲價(jià)嗎？漲多少？

　　“如果說(shuō)這次是為了減少霧霾，讓呼吸變得清爽，提高生活質(zhì)量，我們舉雙手贊成。”但是，市民孫先生還表示出對(duì)成品油價(jià)格的擔(dān)心，“似乎伴隨著每次改革或變化，生活成本總在上漲，我希望這次漲價(jià)不要太多，希望市民承擔(dān)的少一些，壟斷企業(yè)和政府承擔(dān)的多一些，同時(shí)，對(duì)于因成品油質(zhì)量提升的漲價(jià)，應(yīng)該有明確的成本調(diào)查公示，并接受市民監(jiān)督。

　　昨日，記者采訪了7位私家車(chē)主，他們均對(duì)提高油品質(zhì)量表示贊同，希望早些落實(shí)，但價(jià)格問(wèn)題是所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。“如果是國(guó)五油，我覺(jué)得每升多讓我承受兩毛錢(qián)的話(huà)，還是可以接受的。”宋先生說(shuō)。宋先生、于女士等6位市民均表示，漲得越少越好，穆先生則表示，成品油提檔升級(jí)不應(yīng)漲價(jià)。

　　對(duì)于成品油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)的成本提高問(wèn)題，中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平則認(rèn)為，政府、企業(yè)、消費(fèi)者多方共同“買(mǎi)單”的可能較大，但恐怕“大頭”還會(huì)由消費(fèi)者自己承擔(dān)。

　　記者了解到，目前業(yè)內(nèi)普遍把京五油標(biāo)準(zhǔn)看作是國(guó)五油標(biāo)準(zhǔn)的第一個(gè)階段，或者說(shuō)是國(guó)五油的試點(diǎn)。北京目前實(shí)行的京五標(biāo)準(zhǔn)也是目前全國(guó)最高的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　京五比照國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，以最近的一次調(diào)價(jià)為例，7月19日24時(shí)，北京92號(hào)汽油最高限價(jià)為7.76元/升，95號(hào)汽油為8.27元/升；河北省93號(hào)汽油最高限價(jià)為7.43元/升，97號(hào)汽油為7.85元/升。

　　單就以上這個(gè)差價(jià)來(lái)講，也許會(huì)讓河北的私家車(chē)主有些失望———降號(hào)后的京五油價(jià)格比河北分別高了0.33元/升和0.42元/升。

　　記者從一家煉油廠業(yè)內(nèi)人士處了解到，油品質(zhì)量升級(jí)對(duì)應(yīng)著包括投資、能耗、物耗等生產(chǎn)成本都要增加。“煉油是個(gè)流程工業(yè)，不增加加工的深度，就要延長(zhǎng)加工的長(zhǎng)度。”該人士表示，增加深度脫硫裝置，氫氣用得更多，能耗也會(huì)更高。“僅從投資和運(yùn)行成本來(lái)看，一噸汽油、柴油至少會(huì)增加150-200元，折合到每升成品油來(lái)算，大概成本會(huì)增加三毛錢(qián)左右。”一家煉油廠人士表示。

　　石家莊一家民營(yíng)油企的老板表示，不是所有的人都會(huì)加高質(zhì)量的油，有的人駕駛的是老車(chē)，而且是自費(fèi)加油，可能加價(jià)格便宜、質(zhì)量不那么高的油完全夠用，所以就成品油升級(jí)的初期而言，低標(biāo)準(zhǔn)的油還是有市場(chǎng)的。”這位老板表示。

　　有關(guān)空氣：國(guó)五和國(guó)三含硫量差15倍

　　市民：油品升級(jí)到底能減輕多少空氣污染？

　　7月31日，環(huán)保部公布了上半年空氣較差的10個(gè)城市，河北占了7個(gè)，環(huán)境問(wèn)題再次刺痛人心。那么，在未來(lái)使用國(guó)五油后，環(huán)境能得到好轉(zhuǎn)嗎？記者聯(lián)系到多位業(yè)內(nèi)人士，均表示不好回答。但他們表示，治理環(huán)境是需要過(guò)程的，但有一點(diǎn)可以肯定的，油品質(zhì)量提升，排放污染物減少，只要執(zhí)行更高的標(biāo)準(zhǔn)就比低標(biāo)準(zhǔn)好。

　　此次，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員公布的“國(guó)五油”的報(bào)批稿目標(biāo)直指PM2.5污染的禍?zhǔn)?mdash;——二氧化硫。據(jù)悉，與國(guó)三、國(guó)四汽油標(biāo)準(zhǔn)比較，國(guó)五最大的變化就是硫含量的消減。“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)為硫含量不大于10ppm，也就是說(shuō)每1克汽油中只允許有10微克的硫，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)為硫含量不大于50ppm，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)為硫含量不大于150ppm。”有成品油分析師認(rèn)為，從理論上講，國(guó)五汽油將比目前河北使用國(guó)三汽油的含硫量相差15倍。在過(guò)度到國(guó)四油時(shí)，國(guó)四比國(guó)三減少2/3的二氧化硫排放，過(guò)度到國(guó)五油時(shí)，國(guó)五比國(guó)四再減少八成的二氧化硫排放量。

　　有關(guān)車(chē)損：汽車(chē)最好“喝”對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的汽油

　　市民：目前河北的車(chē)都加國(guó)三油，去北京加京五油會(huì)怎樣？

　　“河北車(chē)加京五的油，就像是吃慣了粗糧的人，突然吃了次細(xì)糧，感覺(jué)挺好。”政府部門(mén)的司機(jī)師傅付先生說(shuō)，京五的油感覺(jué)質(zhì)量是好。“每次跑北京，我都會(huì)把油箱里的油用得差不多，在北京加滿(mǎn)再回來(lái)。北京的油雖然貴一點(diǎn)，但總的來(lái)說(shuō)，車(chē)的動(dòng)力強(qiáng)、提速快，燃燒值好，跑得也出數(shù)。”

　　市民：國(guó)四油和國(guó)三油能混用嗎？

　　在成品油升級(jí)初期，市場(chǎng)上可能會(huì)出現(xiàn)國(guó)三、國(guó)四油同時(shí)出現(xiàn)的情況。如果國(guó)三油、國(guó)四油混裝，河北省環(huán)保廳的尾氣排放專(zhuān)家則表示，從目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)，油品硫含量的高低對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的影響主要體現(xiàn)在排放效果上，不同標(biāo)準(zhǔn)的汽油不會(huì)影響車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，一般不會(huì)影響機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性、動(dòng)力性能。但汽車(chē)維修人士宋小剛則表示，使用混合油，有可能會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，需要增加清洗節(jié)氣門(mén)和油箱的頻率。

　　市民：國(guó)四排放的車(chē)能用國(guó)三油嗎？差油影響車(chē)嗎？

　　之前的車(chē)大多是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，這一兩年的車(chē)才基本上是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用國(guó)三油是否會(huì)影響車(chē)況呢？

　　中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副總工程師劉靈麗認(rèn)為，添加錳能讓油品質(zhì)量輕松升級(jí)，但會(huì)傷害汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，從國(guó)三到國(guó)四，錳含量是減少的，而國(guó)五汽油也將告別“錳時(shí)代”。宋小剛表示，國(guó)四的車(chē)最好喝國(guó)四的油，目前國(guó)四車(chē)喝國(guó)三油應(yīng)該說(shuō)是無(wú)奈之舉。

　　但對(duì)于小煉油廠生產(chǎn)的低質(zhì)量成品油，業(yè)內(nèi)人士的均認(rèn)為“多少都會(huì)損車(chē)”。甚至有長(zhǎng)途拉貨司機(jī)沿路在小型無(wú)良民營(yíng)油站加油，導(dǎo)致車(chē)歇半路的情況。

　　背景釋疑

　　國(guó)四油和國(guó)三油總體有啥區(qū)別？

　　長(zhǎng)安汽車(chē)動(dòng)力研究院院長(zhǎng)詹樟松表示，相對(duì)于“國(guó)三”，“國(guó)四”的汽油含硫量減少了三分之二，汽車(chē)的尾氣排放污染會(huì)明顯的降低，總的污染物排放應(yīng)該可以下降3成左右。并且油的品質(zhì)更好后，從原理上來(lái)看，“國(guó)四”油更耐燒，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

　　卓創(chuàng)資訊分析師王能表示，“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)成品油的環(huán)保和質(zhì)量有更高的要求，“國(guó)四”需要經(jīng)過(guò)更多的煉油程序和花更多成本才能得到。相對(duì)于目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)用的“國(guó)三”成品油，“國(guó)四”最大區(qū)別在于含硫量更小，苯含量、烯烴含量、錳含量等污染物指標(biāo)也進(jìn)一步降低，大大緩解了汽車(chē)尾氣的污染。如果這種汽柴油在全國(guó)范圍內(nèi)得以推廣，則將進(jìn)一步提升空氣質(zhì)量，改善環(huán)境。(記者 宗苗淼)

關(guān)鍵詞：國(guó)四,河北,標(biāo)準(zhǔn)