正值盛汛期，省會雨水不斷，這對于地下施工作業的東廣場工程是否有影響？昨(7月31日)日，記者進行探訪看到，東廣場的地下部分主體結構雛形初現，而在緊鄰新客站東站房的深基坑中，正在緊張進行地鐵2號線和3號線換乘節點區域的建設。對于雨季施工，他們也做了充足的準備，前幾場降雨對施工進度影響不大。

　　現場/

　　地下主體結構雛形初現

　　昨日，記者站在新客站東廣場施工現場外圍看到，一些工人站在高出地面的框架結構上忙碌著，不遠處，一臺塔吊不時將鋼筋吊起運送到指定區域。

　　站在護坡望向工地，大部分作業面已經被灰色的混凝土覆蓋，清晰可見地下分成兩層的主體結構。據負責該項目的中鐵十八局石家莊項目部的杜飛介紹，東廣場建設分為41個板塊，24個板塊已經完工，占整個主體工程的60%，近期還將開挖東側5個板塊進行主體施工。

　　杜飛告訴記者，地下部分共分兩層，其中地下二層的層高南北各不相同，南側略高，約有4.6米，而北側略低，約有3.9米。按照設計，南側的地下二層主要是用來停放社會車輛，北側的地下二層則主要用來停放出租車。地下一層的層高比地下二層高，其中，南側的地下一層有5米高，主要為商業區；北側地下一層高5.7米，主要用來停放公交車。

　　保障/

　　汛期施工安排“三重保險”

　　“進入汛期之前，我們就組織了一個30人的防汛搶險小組。”他說，除了人的這第一“保險”外，另外還有“擋”和“排”兩道“保險”。進入汛期以來，工地常備了足量的砂袋，每次下雨，他們就會在基坑上方較低處堆放砂袋墻，這樣基坑外雨水就不會流入基坑內。除了“擋”，還有“排”，在基坑地勢較低處設置集水井，在井與井之間設置排水溝，通過排水溝將雨水匯至集水井，集水井中設水泵將雨水泵送至坑外。"進入汛期以來，省會雖然雨水不斷，但并沒有影響到施工的進度。"

　　進展/2號線和3號線換乘區域預計8月底完成

　　記者看到，現在東廣場已經澆注完成的主體結構似一個“凹”形，中間凹陷的部分在軌道交通3號線作業面上方密密麻麻布滿了鋼筋。在這個“鋼筋骨架”西側，緊挨站房的2號線主體工程基坑內，可以清晰地看到已經搭建起的混凝土支撐結構，“這是目前的施工重點——— 2號線和3號線換乘區域。”杜飛指著混凝土支撐結構介紹說。

　　在站房下方，清晰可見東西走向的主體結構。“這是位于站房下的地鐵3號線。”杜飛說，目前位于站房下的地鐵3號線預留工程的主體已經基本完工。換乘節點區域負三層主體預計在8月底前完成。據介紹，新客站東廣場年底具備投用條件。東廣場竣工后，將擔負石家莊新客站在公交站點、出租車蓄車、社會車輛停車和商業配套等方面的任務；為解決新客站人流集散、交通換乘和商業購物問題提供保障。(記者 李春煒/文  田明 實習生 何凱/圖)