細節設置追求貼心

　　“修建地鐵是一項系統性工程，對群眾生活的影響不只局限在交通方面。比方說，大家對綠植遷移就非常關注，十年樹木，栽培不易。但我們地鐵建設工期非常緊，既要掌控好進度，又要維護好環境。”石家莊市軌道辦主任付慶文說，市民關注的也是他們所關注的，“遷移走的綠植在地鐵建成后大部分還會復植。”“我也是市民，這些大樹被挪走也心疼。”石家莊市軌道公司工程部部長趙曉華說，對于市民關注的類似問題，需要他們把工作想得更周到，做得更細致、更實。

　　1165棵———這是地鐵一期工程期間，中山路沿線必須遷走的樹木總量。而這個數字，是工程施工單位、設計單位、監理單位和市園林局順著23.9千米的施工主體結構線一棵棵排查才確定下來的。“我跟別人說，別人都不信。他們覺得反正都是沿中山路施工，一刀切不就行了嗎？其實，結構線的位置是固定的，但樹木栽的沒那么齊，肯定會有一些是超出施工范圍的。為了能多保留一些樹木，一棵棵查過來是有必要的。”趙曉華說。

　　不少市民注意到了政府在細節上的努力。

　　在北國先天下廣場工作的齊女士說，7月20日她開車沿中山路由東向西行駛，快到談固大街路口時，見到幾名工人正在往樹木上懸掛“禁左”的交通標志。同時她還注意到，前方路口處也豎著一個“禁左”的標志桿。“離這么近弄倆標識，這不浪費嗎？”一頭霧水的齊女士第二天再次經過時，發現了其中的“玄機”：“樹上掛著的這個位置較高，我開著車老遠就看著了。別看路口那個標志桿離得沒多遠，但是太低，車要開到跟前司機才能看到，容易來不及選擇道路。”“地鐵談固站剛開始施工，很多人不熟悉路況。政府能這么做，我覺得很貼心。”齊女士贊嘆道。

　　據了解，石家莊以地鐵建設為契機，正全面升級市政施工圍擋標準，加強現場文明施工管理。“為防止工程車沾污路面，每個主體圍擋工地將盡可能配備洗車池，工程車輛出門前會沖洗輪胎。細節決定成敗，只有在每個細節把控上從市民角度考慮，才能獲得市民信任。”付慶文說。

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