7月27日，由石家莊鐵道大學國防交通研究所研制的“SLJ900/32型流動式架橋機”通過有關評審。以中國工程院院士何華武為主任的專家委員會認定，該架橋機整體技術達到國際領先水平，打破了國外架橋機技術在我國高鐵建設市場上的壟斷，使我國擁有了具有完全自主知識產權的、性能更優、安全性更好、造價更低的橋梁運架的一體機。

　　隨著我國高速鐵路和客運專線建設向山區發展，出現了大量隧道和橋隧緊密相連的施工情況。目前國內外市場上的架橋機不能很好解決通過隧道和在緊鄰隧道口處架設橋梁的工況。石家莊鐵道大學國防交通研究所技術總監劉嘉武教授帶領科研人員歷時兩年多時間，經過大量的現場試驗和施工實踐研制出“SLJ900/32型流動式架橋機”。在架設重900噸、長32米的鐵路箱梁過程中，他們采用主輔支腿功能轉換技術，實現了無導梁支持的架梁模式，減少了作業流程，克服了普通架橋機在首末跨、隧道進出口和隧道內架梁的最小距離限制，解決了運梁過隧和緊鄰隧道口或隧道內架梁的難題，簡化了架梁作業程序，提高了作業效率和設備的安全可靠性。該機型經國家質監總局授權的檢測機構檢測，各項技術指標達到《架橋機型式試驗細則》要求，經550余孔梁的架設應用，設備運行良好，性能穩定。

關鍵詞：鐵道大學,流動式,架橋機