漫畫/薛紅偉

　　今年1月，成都眉山東坡區(qū)出臺“公務(wù)車非公務(wù)有償使用”制度。半年過去，鑒于公車“私奔”要“打表”收費，且按一公里一元計費，該區(qū)多數(shù)人從“隨便用”到“不愿用”，甚至“不敢用”。

　　從目前實施效果看，新政對抑制公車私用產(chǎn)生了一定作用，但這種做法仍難逃公車私用之嫌。

　　首先，打表用公車是一種新特權(quán)。顯然，只有公務(wù)人員才有資格打表用公車，即使規(guī)定了因急事才能打表用公車，是不是急事的標(biāo)準(zhǔn)也掌握在主管領(lǐng)導(dǎo)手中？這在本質(zhì)上還是人治的做法。

　　其次，在此制度下，公務(wù)人員私用公車，承擔(dān)的其實是某種民事補(bǔ)償責(zé)任，并非強(qiáng)制性的行政責(zé)任。因此，雖然較之以前“單位的車隨便開”，一些公務(wù)人員通過成本核算選擇了“不愿公車私用”，但這并沒有產(chǎn)生“不敢用公車”的威懾。其實，當(dāng)?shù)卣诳陀^上取得的成效，很大一部分原因在于原來對公車私用的管控實在太松。

　　最后，公車以公款購置，所有權(quán)屬于公家，使用權(quán)只能因公而用。一公里一元的計費，顯然只是計算了使用公車的流動成本，而沒有把公車購置的固定成本和相關(guān)損耗計算在內(nèi)。

　　此外，公車私用不能只算經(jīng)濟(jì)賬。私用公車不僅可能助長某些公務(wù)員的特權(quán)思想，滿足他們的不良虛榮心，還嚴(yán)重地影響了執(zhí)政者的清廉形象。-舒銳