7月17日，石家莊幾位市民從一個在建的便民自行車站點前經(jīng)過。趙建 攝

　　近日，有不少石家莊市民發(fā)現(xiàn)，裕華路、新華路等主要街道上，一批新的便民自行車站點正在施工建設(shè)。石家莊市城管委相關(guān)工作人員表示，這是年內(nèi)該市建設(shè)的第二批便民自行車站點。較之今年首批3個站點，新站點的布局更為廣泛、輻射面更大，有望進一步補充和完善省會的城市公共交通體系。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，石家莊計劃在2014年年底前，建設(shè)便民自行車站點1000個，投放自行車6萬輛，建設(shè)完成后再根據(jù)實際需要增加。

　　便民自行車站點能否真正“便民”？

　　押金偏高，便民自行車看的人多，用的人少

　　石家莊市區(qū)繁華地段的北國先天下、北國商城、新百廣場附近的3個便民自行車站點試點，目前已運營兩個多月了。然而記者走訪發(fā)現(xiàn)，兩個多月以來，多種因素導致便民自行車服務(wù)系統(tǒng)叫好不叫座。

　　7月15日，記者來到北國商城附近的站點。11時至11時30分，記者發(fā)現(xiàn)，便民自行車的實際使用率為零，便民自行車安靜地在停放處“等待”著它們的臨時主人。隨后，在位于北國先天下的站點，記者注意到，便民自行車整齊擺放，同樣無人問津，目前便民自行車看的人多，用的人少。

　　據(jù)北國商城站點工作人員孫先生介紹，最近一段時間持續(xù)降雨，是基本無新卡辦理的重要原因。但記者了解到，7月15日12時至16日12時，在天氣晴朗的24小時內(nèi)，辦卡數(shù)量同樣為零。

　　便民自行車為大家提供了便捷、綠色的出行方式，這項惠民舉措得到了社會一致好評，但為何不叫座呢？“300元的押金有點兒高，都夠買一輛新自行車了。”多位受訪市民表示，押金偏高是他們不選擇便民自行車的原因。

　　據(jù)介紹，市民借車需攜帶二代身份證或戶口本等有效證件的原件辦理冀通卡，首次需要存入320元，其中300元為押金，20元為備用金。收費標準為借車1小時內(nèi)免費，1小時至2小時(含)收取1元，2小時至3小時(含)收取2元，超過3小時按照每小時3元收取。

　　實際上，上述租借模式屬于慣例，很多城市都在執(zhí)行。北京等城市的便民自行車服務(wù)，也需要市民繳納一定數(shù)額的押金，但押金多為200元左右，低于石家莊的標準。

　　目前站點少，借車還車不方便

　　7月17日，記者在裕華路河北科技大學的北門附近看到，一個新的便民自行車站點已見雛形。從旁邊經(jīng)過的市民趙先生表示，他家就在附近，從這里到單位沒有直達的公交車，需要從北國商城倒車，“有了這個站點后，可以租借便民自行車去北國商城，在北國商城站點歸還后再乘坐公交車，騎行時間大約有十幾分鐘，在免費使用范圍內(nèi)，既方便又省錢。”

　　趙先生將成為全市便民自行車的少數(shù)受益者之一。但目前來講，由于站點數(shù)量偏少，難以形成規(guī)模效應(yīng)，引發(fā)諸多不便，大部分市民仍然望“車”興嘆。采訪中，很多市民告訴記者，在某一站點借的自行車，也許要到很遠的另外一個站點歸還，會走很多“冤枉路”，實際上非常不方便。

　　據(jù)了解，目前武漢市現(xiàn)有便民自行車站點1300余個、每年惠及千萬人次，便民自行車這項公共服務(wù)產(chǎn)品運轉(zhuǎn)良好。

　　根據(jù)石市相關(guān)規(guī)劃，2014年年底前將建設(shè)便民自行車站點1000個。對此，專家表示，可以預見，屆時在繁華路段、地鐵站口甚至小街小巷都可能有相關(guān)站點，可以彌補目前站點少的不足，便民自行車或成為市民出行的主要選擇之一。

　　此外，就“最新一批的站點有多少”、“位置設(shè)置有何考慮”等問題，記者采訪了石市城管委，他們表示，便民自行車站點的建設(shè)目前還處于探索階段，將在借鑒其他城市先進經(jīng)驗、綜合分析試點情況后，對全市站點的具體建設(shè)時間表作出調(diào)整，待所有數(shù)據(jù)和信息最終確定后，將及時向社會公布。

關(guān)鍵詞：便民自行車,石家莊