新能源車：地方保護(hù)阻礙推廣

　　國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛直言，北京新能源汽車推得不好，主要是地方利益保護(hù)造成的，就是說(shuō)北京一直沒(méi)有準(zhǔn)備好純電動(dòng)乘用車的成熟車型，如果出臺(tái)相應(yīng)鼓勵(lì)政策，國(guó)家和地方配套補(bǔ)貼的錢無(wú)疑就會(huì)補(bǔ)貼到外地汽車企業(yè)身上。

　　2009年起，科技部、財(cái)政部等部委共同啟動(dòng)了“十城千輛”示范工程，北京位列其中。據(jù)北京市科委新能源新材料處處長(zhǎng)許心超介紹，截至2012年底，北京市“十城千輛”示范運(yùn)行共有各種新能源汽車3707輛，其中主要以公共領(lǐng)域投放的新能源汽車為主，包括混合動(dòng)力公交車、雙源電車、純電動(dòng)公交車、混合動(dòng)力環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)車、出租車、物流車、電力保障車等。

　　原國(guó)家環(huán)境保護(hù)局局長(zhǎng)曲格平提醒說(shuō)，與500多萬(wàn)輛的汽車總量相比，區(qū)區(qū)3707輛新能源汽車基本可以忽略不計(jì)。北京還應(yīng)該大力加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車，以緩解機(jī)動(dòng)車對(duì)城市環(huán)境帶來(lái)的壓力。

　　在純電動(dòng)汽車推廣方面，北京更乏善可陳。自2009年國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車試點(diǎn)政策以來(lái)，作為六個(gè)試點(diǎn)市之一的北京，遲遲沒(méi)有推出地方實(shí)施細(xì)則，截至今年一季度，北京市新能源汽車的私人購(gòu)買量仍為零。

　　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)一些城市已走在“霧霾之都”北京前面。2012年，深圳、合肥和上海等市先后出臺(tái)了私人購(gòu)買和使用新能源汽車的暫行辦法，啟動(dòng)了純電動(dòng)汽車的銷售市場(chǎng)，上海市規(guī)定純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)助為4萬(wàn)元，加上國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼6萬(wàn)元，每輛車最高補(bǔ)貼達(dá)到10萬(wàn)元，此外，不用搖號(hào)即可上牌。

　　在機(jī)動(dòng)車保有量居高不下，給環(huán)境造成巨大壓力的情況下，新能源汽車為何難以成為首都人出行的主要交通工具？

　　比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部經(jīng)理?xiàng)钫迅嬖V記者，比亞迪汽車銷售公司進(jìn)入北京已經(jīng)好幾年了，但是比亞迪純電動(dòng)汽車并沒(méi)有撬動(dòng)北京市場(chǎng)。“原因就是，時(shí)至今日北京市都沒(méi)有出臺(tái)私人購(gòu)買電動(dòng)汽車的實(shí)施細(xì)則，國(guó)家試點(diǎn)的補(bǔ)貼政策根本無(wú)法實(shí)施。”

　　全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，北京現(xiàn)在最應(yīng)該發(fā)展電動(dòng)汽車。“我國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在世界上也處于領(lǐng)先地位。推廣電動(dòng)汽車，關(guān)鍵問(wèn)題已經(jīng)不再是汽車本身。”

　　多位受訪專家呼吁，北京應(yīng)盡快制訂出臺(tái)私人購(gòu)買和使用新能源汽車的實(shí)施細(xì)則，應(yīng)充分遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則，打破地方利益格局，放開市場(chǎng)，加快新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)，同時(shí)通過(guò)采取新能源汽車不搖號(hào)、不限行等鼓勵(lì)政策，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：企業(yè),達(dá)標(biāo),污染,環(huán)首都