A型車，在多個設計方面都是很有講究的。

　　南車四方公司教授級高級工程師劉勝龍說，新工藝讓不銹鋼車體結構的密閉性和整體剛度得到了進一步提升。

　　南車四方公司高級主任設計師楊基宏介紹，該車輛采用國產自主知識產權的列車網絡控制系統、空氣制動系統與國際先進水平的牽引系統相結合，保證了列車的運行性能與優良的品質。

　　南車四方股份公司主任設計師張會青說，列車內部的座椅和扶手的樣式和色彩都是根據客戶需求定制的，如果能中標石家莊地鐵的話，那么將來石家莊地鐵使用的列車內部可以根據需求設計成“石家莊元素”。

　　承壓：

　　靜壓120噸車體不變形

　　防撞擊、車體強度等性能采用歐洲最新技術標準。車體的縱向靜壓載荷達120噸，是國內一般地鐵車的1.5倍。

　　焊接：

　　車體每米誤差不超1毫米

　　不銹鋼車體采用激光焊接最新的技術工藝，密閉性和整體剛度更高。激光焊接實現連續焊和密封焊，焊接變形小，車體的平整度可以達到每米不大于1毫米的誤差。

　　吸能：

　　最大耐沖擊力可以達到100噸

　　車輛的頭車設有“防爬吸能裝置和吸能區”，最大耐沖擊力可以達到100噸，是國內B型地鐵車輛的1.4倍，車輛的安全性能更高。

　　動力多重保證

　　列車輔助供電系統采用四臺電源裝置并網供電形式。某一臺發生故障，列車供電仍可正常。極端情況下，列車動力損失一半還可以繼續行駛并抵達最近的車站。

　　前端疏散口

　　列車前端設緊急疏散門，坡道式的逃生通道使乘客在緊急情況下30分鐘內疏散完畢。

　　扶手

　　讓人舒服

　　車內采用符合人體工程學的座椅和觸手可及的扶手桿。

　　座椅下

　　設加熱裝置

　　每輛車的座椅下設有電加熱裝置，在天冷時乘坐也不會涼，乘客乘坐更舒適。

　　空調

　　不噴人

　　車廂內采用大功率“下出風式”薄型空調系統，使車內的送風效果更加均勻。

　　更多細節

　　在車內還設有特需乘客座位，并設有輪椅區，成熟的列車廣播系統、LCD信息顯示系統及人性化的電子地圖，為旅客提供及時周到的車輛到站等信息。

　　乘客直接向司機報警

　　車輛設置了全面的安防設施，電視監視系統、火災報警系統及緊急情況下的內外緊急解鎖等設備一應俱全。

　　每節車廂還配備了乘客緊急報警器，一旦車廂出現緊急和意外情況，乘客可以按下報警按鈕，隨后就可以與駕駛室的司機對話，駕駛席右側的顯示屏自動切換到報警點的畫面，便于緊急情況的處理。

　　出現緊急情況，乘客可按下車廂內的報警按鈕

　　駕駛席右側屏幕自動切換至報警點