提到金屬回收，不少人會想到這樣的企業就是通過廢舊金屬的買賣賺點差價，很難把它與現代化的經營相聯系。

　　然而，河北物流集團金屬回收有限公司打破了人們的這一固有印象。他們通過建立物流供應鏈，創新經營模式，做出了自己的特色，獲得了高收益———

　　近兩年，是冶金行業艱難的時期，其困難程度遠遠超過了2008年的金融危機，鋼鐵行業幾乎全行業虧損。但是，今年上半年，從事冶金行業的河北物流集團金屬回收有限公司銷售收入卻突破165億元，同比增長96.3%；利潤同比增長278%。

　　該公司靠什么實現逆勢飛揚？“靠的是現代物流理念、創新物流經營模式。”金回公司董事長盧鵬飛表示。

　　命運的重要“拐點”

　　———由單一的差價獲利向獲取供應鏈綜合效益轉變

　　7月7日上午一上班，金回公司副總經理安密峰便接到了唐山一家鋼廠主管采購的王經理的電話，說準備采購一批鐵精粉。

　　在安密峰的調度下，當天傍晚時分，金回公司從承德一座礦山運來的五車鐵精粉就送到了這座鋼廠的倉庫，但是，鋼廠并沒有給金回公司支付貨款，而是將其生產的幾百噸球團當做了貨款。金回公司也沒有拉回來用，而是直接送到了秦皇島一家鐵廠的貨場，用于其生產生鐵。同樣，鐵廠也沒有支付貨款，而是向金回公司支付了相同貨款的生鐵。接著，這批生鐵被金回公司的車隊拉回了之前唐山那家鋼廠作為產鋼原料。隨后，金回公司從鋼廠拿到了與貨款同等價值的鋼板，賣給了山東的一家金屬加工廠。

　　就這樣，在一個鐵精粉→球團→生鐵→鋼材→用戶的過程中，金回公司相當于完成了四筆商貿物流業務。在這個過程中，鋼廠和鐵廠沒有一分錢的資金占用，兩家公司都減少了庫存，提高了周轉率。金回公司則收獲了每噸鐵粉增值近百元的利潤。這約占供應鏈終端產品鋼材銷售價格的8.5%，低于原物流成本6個百分點以上。

　　像這樣用一筆貨款打通四個物流環節的“故事”，只是金回公司建立物流供應鏈的一個縮影。在這個鏈條上，通過參與供應鏈建設和物流系統的優化，實現了與供方、需方的互利共贏。

　　就像搬積木一樣，金回公司把不同商品按照客戶所需熟練地搬運獲取收益的時候，你或許難以想像，這家現代化的物流企業，曾一度囿于傳統經營而難以為繼。

　　2004年，脫胎于省物資局的河北物流集團成立。那時，集團旗下的金回公司依然靠著一買一賣的舊有模式經營著廢舊金屬回收業務，資金嚴重短缺，可用資金只有1000萬元的銀行承兌匯票，瀕臨破產的邊緣。

　　“在信息高度發達的今天，僅靠時間差、空間差、批零差或單純的一買一賣賺取有限利潤的經營模式，已不能適應市場發展的需要。必須改變原有的經營思路和固化的運營模式，樹立現代物流理念、創新物流經營模式。”盧鵬飛認為。

　　由單一的差價獲利向獲取供應鏈綜合效益轉變，由傳統銷售商向綜合服務集成供應商轉變，逐漸打破了金回公司連年虧損的僵局，命運的重要“拐點”由此出現。

　　“供應鏈經營的好處就在于我們用一筆資金，可實現幾倍資金帶來的價值。”金回人嘗到了甜頭。

　　靠服務打通物流鏈

　　———深入調研市場，在服務客戶中贏得客戶，在雪中送炭中開拓市場

　　回顧經營理念、發展模式的轉變過程，盧鵬飛坦言“并非一帆風順”，需要解決一系列問題。比如，客戶群如何建立？資金從哪里來？而要做到這些，首要的是全體干部職工思想上必須要有突破：即完成由計劃經濟時代的“官商”，到市場經濟時代的“庶民”的轉變。說白了，就是要增強服務客戶的意識，在服務客戶中贏得客戶，在雪中送炭中開拓市場。

　　2008年的那場金融危機，讓不少企業的生產經營陷入了困境，金回公司沒有像一些企業那樣停下來觀望，而是馬不停蹄地一家一家走訪客戶。經過大量的市場調研，金回公司了解到很多冶金企業遇到了資金短缺、原材料采購難以滿足生產需求、物流成本居高不下、產品銷售量不穩定、生產計劃難以制訂等困難。“而另一方面，金回公司自身有專業物流運輸隊伍，擁有物流加工和鋼材經營業務等優勢，是不是可以與這些企業的需求結合起來發展？”當時，盧鵬飛眼前一亮，由此嗅到了商機。

　　于是，金回公司從資金相對寬裕的“央企”及其他渠道借用資金1億元，從承德的一家礦山買了鐵精粉，給下游的幾家以前打過交道的鋼鐵廠做起了配送和聯絡，開始了建立一個完整供應鏈的探索。憑借一腔熱情和真誠服務，他們與十幾家礦山和鋼鐵生產加工企業建立起穩固的業務關系，經營從此打開了局面。

　　隨著客戶群越來越大，一個新的難題出現了。一家工廠為了盡可能地減少庫存和資金占用，對什么時候要貨、要多少貨都要求非常高。如何準確高效地在十幾家工廠完成搬運、裝卸、倉儲、運輸、配送、加工等環節，是一件極其復雜的工作。于是，金回公司設計了一套先進的ERP系統，建立了一條供應商—物流企業—生產企業高效的供應鏈模式。

　　供應鏈的建立是一個多贏之舉。在給金回公司帶來效益的同時，供應鏈上的各家企業則收獲了資金高周轉率、低庫存以及高品質低成本的物流服務。

　　在金回公司的帶動下，省物流集團所屬的其他骨干企業也積極參與供應鏈建設，推動了集團整體經營規模和經濟效益的大幅度提高。2012年集團完成營業收入達376億元，在中國500強企業中排名第353位，比上年上升了78位。

　　從“拼船出海”到“造船出海”

　　———加快并購重組和項目建設步伐，著力構建“大物流、大市場、大鏈條”的運營模式

　　夏日的渤海之濱，海風勁吹。在滄州海興縣的海邊，一座堆滿褐色鐵礦石的加工廠已初具規模。“這是我們的礦石加工項目，今年4月份剛剛投產，正在開展進口澳大利亞釩鈦磁鐵礦石加工、物流運輸業務。一期建設年產200萬噸，二期達到年產1000萬噸生產能力，屆時金回公司將成為國內相當大的礦業加工企業。”金回公司項目經理李貴軍介紹。

　　原來，在目前鋼貿行業形勢異常嚴峻之際，金回公司再次嗅到了機遇，加快了并購重組和項目建設步伐。除了建設海興鐵礦石加工項目，金回公司還先后收購了唐山庫存商品調劑有限公司；控股收購了邢臺物產大廈，開展煤炭經營業務。2012年，內蒙古寧城首鑫源礦業項目已正式投產，形成月加工鐵精粉17000噸的能力。

　　這既是由傳統貿易向資源開發和控制的轉變，也是向上游延伸供應產業鏈的過程。由此，金回公司正在實現經營業務從開始的“拼船出海”到“造船出海”，向著集物流、加工、貿易為一體的“大物流、大市場、大鏈條”的運營模式邁進。

　　近期，金回公司還推出了以供應商、銀行、公司及生產企業為一體的供應鏈模式。這樣，更多、更靈活的金融資金被充分調動起來，有利于進一步擴大市場空間和物流規模。

　　“發展模式與經營模式不斷創新，企業道路越走越寬廣。”金回公司總經理張喜田對記者說，如今，他們的市場不僅覆蓋了國內的東北、華北、華東等廣大地區，更是把生意做到了蒙古、印尼、墨西哥、菲律賓以及歐洲等國家和地區。

　　創新成就未來。對于公司的未來發展，盧鵬飛早已成竹在胸：“今年，我們重新修訂了‘十二五’發展規劃，對各項經營任務指標進行了調整，決定用三年時間實現公司的又一次跨越式發展，計劃到2015年，公司營業收入超過500億元，并早日實現上市。”（記者劉清波）

關鍵詞：金屬回收,物流鏈,大市場