9日上午11時50分許，四川江油市青蓮鎮(zhèn)盤江大橋(當?shù)匾卜Q青蓮老橋)被沖垮。四川江油市盤江大橋垮塌應急指揮部通報，截至9日21時，已核實有5輛車墜河，已確認3人被救起，6人失蹤。被救人員已送往醫(yī)院救治，目前無生命危險。(今日本報06版)

　　7月9日10時10分，也就是這次垮橋事故發(fā)生前1小時40分，四川氣象臺已將第27號暴雨橙色預警信號升級為第28號暴雨紅色預警信號，要求停課停業(yè)，做好防暴雨應急和搶險工作。顯然，這場暴雨是一樁“事先張揚”的天災，誰都知道紅色預警級別的暴雨十分危險，不幸的是，垮橋墜河這樣的悲劇還是發(fā)生了。暴雨并不像地震，它是完全可以預報的，面對提前知道的天災，為什么傷亡還是如此慘重？

　　也許，我們沒必要非得在第一時間將天災和人禍弄個清楚明白，事實上，在每一起悲劇里，它們總是雜糅一處。在網上，關于橋梁質量問題的質疑已經有很多。確實，在豆腐渣工程普遍存在、垮橋事故層出不窮的當下，這樣的質疑誰也不能說毫無道理。但我們也得承認，紅色預警級別的暴雨之下，出現(xiàn)橋梁垮塌事故也并不一定就是質量問題。

　　據悉，此次垮塌的盤江大橋在今年之前一直限制通行。今年7月4日，因新綿江公路施工，該橋經加固、維修后，才被重新投入使用。于是，真正的問題來了，既然曾經是一座限行的老舊大橋，因為施工需要才臨時成為應急橋梁通道，那么在接到暴雨紅色預警之后，為何沒有及時封橋？

　　在這個暴雨季節(jié)，全國垮橋事故已經發(fā)生了多起，僅在四川，之前一天就發(fā)生了漢旺牛鼻子大橋垮塌、興隆綿遠河大橋垮塌等若干起垮橋事故。面對近在眼前的教訓，為何相關部門未能吸取教訓，非得付出慘痛的生命代價才能猛然驚醒？

　　在可以提前預報的天災面前，政府部門越重視，應急預案越細致，人員傷亡情況就會越少。這是常識，也是真理。盡量將天災的威力想得厲害些，將應急的預案做得細致些、有針對性些，不放過任何一個可能發(fā)生危險的環(huán)節(jié)，這是政府部門理應做到并且能夠做到的。

　　暴雨無可避免，基礎設施也不可能迅速完善，但我們總不能任由同樣的悲劇一再發(fā)生：比如暴雨時立交橋下積水嚴重，就要提前準備好應急排水設施；比如某些地方發(fā)生泥石流危險大，就要提前做好人員轉移安置；比如暴雨時窨井蓋容易被沖走，就要提前裝好防墜網；比如暴雨沖毀橋梁事故頻發(fā)，暴雨來了就應提前封橋……

　　眼下，全國大范圍的暴雨天氣還沒有結束，這次慘痛的垮橋事故警醒我們：應對天災，也許沒有更好更省力的辦法，只能提前將應急預案準備得細些、再細些，將防御工作做得足些、再足些，即使不能阻止災害的發(fā)生，也能將損失降到最低。-盛翔