綜合《人民日報》、《北京日報》報道日前，全國人大北京團代表視察該市大氣污染治理工作時建議：從國家和區域協作層面加強協調，盡快統一京津冀三省市機動車和油品標準。

　　代表建議：京津冀統一實施國Ⅴ標準

　　代表調研發現，目前京津冀三省市機動車總保有量已達1400多萬輛，但在規定使用的機動車和油品標準方面存在較大差異。北京已經全面實施新車國Ⅴ標準和使用國Ⅴ油品，天津實施了國Ⅳ標準，而河北除少數城市外，大部分地區還在執行國Ⅲ標準，油品中含硫量是國Ⅴ油品的15倍，氮氧化物排放量也比國Ⅴ車高2.3倍。代表認為，機動車是最大的流動污染源。目前每天外埠進京車輛已達24萬輛次，對大氣污染傳輸影響較大。作為區域聯合治污的重要舉措，要盡快提高北京周邊地區機動車和油品標準，在京津冀統一實施國Ⅴ標準。

　　據國家環保部污染防治司副司長汪鍵介紹，環保部將從京津冀著手，試點研究制定實施比現行方案更為嚴格的重污染防治應急措施。今后的極重污染日應急措施中，中小學停課、更大范圍的車輛限行等措施都在考慮范圍之內。

　　“重柴進IV”：氮氧化物有望減排三成

　　環境保護部規定，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型車用壓燃式發動機(主要指柴油機)，必須符合“國IV”排放標準的要求。國IV排放標準實施是柴油車污染防治的里程碑，對大氣污染防治十分重要。

　　根據環境保護部去年底發布的《2012年機動車污染防治年報》，占機動車總量17.4%的柴油車，氮氧化物排放量為388.7萬噸，顆粒物(PM)排放量為59萬噸，其排放量分別占汽車排放總量的67.4%和99%。

　　氮氧化物本身具有毒性，也是酸雨的主要來源之一。中國科學院生態研究中心研究員賀泓對今年1月霧霾的研究發現，氮氧化物與顆粒物濃度呈現正相關，在成霾過程中起到了關鍵作用。

　　按照國IV標準，氮氧化物排放將從國III的5.0克/千瓦時降至3.5克/千瓦時，顆粒物排放限值從0.10克/千瓦時降至0.02克/千瓦時，也就是氮氧化物減排30%，顆粒物減排80%，其環境效益非常明顯。專家表示，以此折算，如果能夠全面實施國IV新標準，僅氮氧化物的削減量將可達約18萬噸/年。

關鍵詞：京津冀,油品標準