“石家莊地鐵石家莊造”或許很快能從愿景變成現實。南車石家莊車輛有限公司執行董事、總經理趙維宗昨日（7月4日）透露，該公司將以地鐵東兆通綜合維修基地為基礎，建設地鐵車輛生產基地。該基地預計明年底完工，2015年擬生產不銹鋼體地鐵A型車輛。

　　地鐵車輛生產基地位置確定

　　記者了解到，作為一家百年企業，南車石家莊車輛有限公司車輛檢修技術可謂國內一流。

　　趙維宗透露，今后石家莊地鐵的維修、檢修將由石家莊車輛有限公司負責。

　　趙維宗說，從降低投資規模和運營成本方面考慮，南車石家莊車輛有限公司將以東兆通綜合維修基地內的大、架修場地為基礎，合作建設城市軌道交通裝備技術研發中心和造修一體化產業基地，項目占地300畝。

　　“該基地將平移南車四方的地鐵車輛生產技術，由三方合資共同建設。”趙維宗表示，該基地一期工程主要建設內容為地鐵車輛整車制造和修理；二期工程主要建設低地板有軌電車、城際列車產品研發和制造產業。

　　趙維宗透露，目前基地建設的前期準備工作正在進行，預計明年底建成，2015年擬投產。項目全部建成后預計可實現主營業務收入30億元，利稅5億元。

　　本地化生產率達到70%

　　地鐵車輛上那么多零部件，“石家莊造”的地鐵車輛零部件都會是哪產的呢？

　　趙維宗表示，石家莊市裝備制造基地(欒城)南車石家莊產業園內將建設大部件生產線，從事城軌車輛主要結構部件的制造。

　　同時，南車石家莊車輛有限公司將圍繞城軌車輛制造和維修，主要完成整車、車體、風機等產品的制造。并且充分利用石家莊周邊社會資源，培育相關配套產業，完成風道、座椅、內飾配件等產品的制造。

　　趙維宗表示，以此形成完整的制造產業鏈，2017年石家莊生產的地鐵本地生產率達到70%以上，實現本地化制造的目標。

　　不銹鋼A型車輛環保舒適

　　記者獲悉，石家莊地鐵開通后大概需要180輛車。而趙維宗透露，地鐵車輛生產為定制生產，石家莊市地鐵車輛采購將實行統一招標，投標企業中不乏頗有競爭力的企業。

　　據趙維宗介紹，不銹鋼A型車輛最高運營速度為80公里/小時，每列車輛為6節編組，車輛的最大載客量達到2580人。

　　車輛外形時尚簡約，采用不涂裝不銹鋼車體新技術，經濟環保、乘坐舒適。

　　和鋁合金車體相比，不銹鋼車體不易點燃，在發生火災后乘客逃生的時間相對要長。

　　-文/記者彭麗晗

關鍵詞：地鐵,A型車,石家莊造