預計2015年批量造地鐵

　　基地主體位于1號線源頭東兆通位置絕佳

　　結構升級百年車輛廠將遷至欒城基地

　　繼中國南車股份有限公司(以下簡稱“南車”)7月2日與石家莊市政府簽署合作協議之后，昨日，南車旗下的石家莊車輛有限公司宣布了更宏大的發展建設目標：將在未來數年內在石家莊投資78億元，建設占地共2200畝的三大基地———其中包括一個以目前石家莊在建地鐵工程為市場目標的“地鐵生產基地”，預計2014年建成投入使用，2015年批量交車。屆時，石家莊人有可能用上本市出產的地鐵。

　　地鐵將有“莊里造”

　　其實，“地鐵生產基地”只是一個通俗的說法，按照石家莊車輛有限公司的規劃，地鐵部件的生產和組裝將分布于即將投入建設的三大基地。其中，東兆通基地負責地鐵整車的組裝和檢修，應該說是“地鐵生產基地”的主體。

　　石家莊車輛有限公司總經理趙維宗說，該公司地鐵產品的第一目標市場就是石家莊在建的地鐵1號線。“雖然石家莊地鐵用哪里的產品還需要最終招標，但是我們希望能夠近水樓臺先得月。”

　　而且，東兆通基地的選址即位于1號線東兆通站的旁邊，地理位置極其便利，地鐵可以“出工廠就進市場”，不難看出其雄心。

　　根據設想，東兆通基地的投資建設主體將是一個三方組成的合資公司，分別是石家莊車輛有限公司、與其同屬南車旗下的青島四方車輛有限公司和石家莊市地鐵公司。青島四方的參股也有助于實現青島四方地鐵技術的平移。

　　石家莊地鐵是塊“香餑餑”

　　據業內人士透露，石家莊地鐵規劃已經引來很多地鐵制造企業的關注，其中位于唐山的北車唐車公司也希望能夠進入這一市場。

　　對于這種競爭，趙維宗表示，不同的公司之間各有優勢，競爭正常而有益。

　　在石家莊地鐵這塊“香餑餑”的誘惑下，東兆通基地計劃明年建設完成，2015年批量交車，生產出第一批地鐵，這種速度也是為了配合石家莊地鐵采購的時間節點。目前該基地正在進行前期工作。而地鐵的年產量，趙維宗表示還需視到時的市場情況而定。

　　需要注意的是，東兆通基地的全稱是“城市軌道交通裝備造修產業基地”，占地300畝，除了地鐵，還將生產其他城市軌道交通產品。基地的一期工程是地鐵車輛整車制造和修理；二期工程主要建設低地板有軌電車、城際列車產品研發和制造產業。全部建成后，預計可實現主營業務收入30億元，利稅5億元。

　　百年車輛廠準備搬往欒城

　　除了東兆通基地，趙維宗透露，石家莊車輛有限公司還準備建設兩大基地，分別是位于欒城的南車石家莊產業園(占地1700畝)和位于高新區的城軌車輛系統裝備產業園(占地200畝)。

　　欒城基地將投入巨資，同時也是三大基地中規模最大、建設周期最長的一個。石家莊車輛有限公司提供的資料顯示，欒城基地將總投資60億元，建設期4年，占地1700畝，項目建成后，年實現主營業務收入100億元，利稅21.5億元。該基地已于2011年開工建設。

　　目前位于石家莊市老火車站附近、有百年歷史的石家莊車輛有限公司(前身石家莊車輛廠)將整體搬遷至欒城基地。“但是，不是公司業務的平移，我們同時會進行產業升級。搬遷后，石車公司的業務只占到欒城基地業務的20%左右。”趙維宗說。

　　據介紹，欒城基地除了承接目前石家莊車輛有限公司的業務，還將發展工程機械、新能源汽車、城軌裝備幾大板塊。屆時，石家莊有望成為繼唐山之后的又一新能源汽車基地。

　　此外，城軌車輛系統裝備產業園主要建設屏蔽門系統、車門系統、制動系統和鉤緩系統等系統部件研發制造項目。該基地建設計劃2013年啟動，2017年建成。項目建成后，可實現主營業務收入20億元，利稅3.5億元。

　　三大基地將帶動本地經濟

　　這三大基地的組建無疑將對石家莊的區域經濟產生巨大的帶動作用。

　　據石家莊車輛有限公司提供的資料，該公司三大基地總投資78億元，占地2200畝，建成后實現主營業務收入150億元，利稅30億元。除了對石家莊經濟的拉動作用，還將推動本地裝備制造業的發展登上一個新臺階。

　　同時，基地的建設將帶動本地配套產業發展。以地鐵生產為例，趙維宗預計，該公司新建項目與本地社會配套項目相加，可以使得一列地鐵的本地生產率達到70%以上。

　　與石飛欒城基地吸引周邊配套的思路不同，趙維宗說，該公司欒城基地周邊不準備吸引配套產業，而是通過本地采購而實現較高的本地生產率。比如，從本地企業采購地鐵需要的風道、內飾配件、座椅、車窗、電子器件、LED燈具等部件。

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