南水北調中線邯石段 世界單跨最長水利橋一條腿扛起3萬多噸

　　南水北調中線通水后，該渡槽將迎來長江水

　　6月27日，隨著最后一跨連續澆筑24小時后，南水北調中線邯石段河渡槽工程主體竣工。河渡槽工程是南水北調大型河渠交叉建筑，橋墩之間相距40米，可抵御百年一遇洪水，抗擊8級地震。近日，記者實地探訪了這座世界單跨最長“水利橋”。

　　進入槽墩溫度瞬間低5℃

　　洺河渡槽建在邯鄲永年境內，由南向北，橫穿洺河，整個渡槽大致分為槽身、槽墩、灌注樁(深埋河底)三部分。

　　外面烈日驕陽，橋洞里卻分外涼爽，“里外溫度，最起碼差5℃。”

　　近日，記者跟隨中國水利水電第八工程局洺河渡槽工程副總監晁新華、河北省南水北調監管局洺河渡槽工程相關負責人剛一進入洺河渡槽墩跨下，最先感覺到的就是溫度的差別。

　　下到墩跨內，一個長40米、寬約21米、高6米的巨大空間展露無遺。工作人員說，就這一個墩跨下的面積，就能抵上兩個籃球場。

　　“這個渡槽單跨跨度在世界上是最長的。南水北調所有渡槽中，單跨一般也就在30米以內，這個單跨長度，有40米。”河北省南水北調監管局洺河渡槽工程相關負責人說。

　　記者漫步其中，還有陣陣微風撲面而來，外面日頭正烈，不少施工工人正躺在橋下納涼。

　　跨下結構簡單，兩側是兩根槽墩，頂部是橫豎交錯的槽梁，整個渡槽共16跨，共有17根槽墩支撐。

　　承載力強千輛卡車滿載通行也沒事

　　工程如此巨大，跨度又這么長，槽墩的承載力肯定不小。這樣的一個工程，是如何保證安全性的？

　　晁新華介紹，這里的每根槽墩都深入河底6米多，槽墩之下還有14根灌注樁支撐。“每根灌注樁的承載重量是2200噸，這樣，僅一根槽墩就能承受3萬多噸重量。”晁新華打了個比方，即使是一千多輛滿載貨物的大卡車同時從橋上通過，這座水利橋梁依然能承受得住。

　　“就算橋下過百年一遇大洪水，或者地面發生8級強震，這座橋仍紋絲不動。“河北省南水北調監管局洺河渡槽工程相關負責人對記者說。

　　待明年10月，南水北調中線通水，該渡槽將正式迎來長江水。

　　-文/河北青年報記者解保童 -攝/記者王勇博

關鍵詞：地鐵,列車,南水北調,河渡槽