據《燕趙都市報》報道，日前，河北省會石家莊市召開大氣污染治理攻堅行動動員大會，對今年及今后5年大氣污染治理工作進行專題部署。針對機動車保有量猛增的現狀，石家莊市提出自2013年起限制家庭購買第三輛個人用小客車，自2014年市區內實行機動車單、雙號限行。

　　一紙“限購令”立刻引起了社會的廣泛關注。石家莊市委市政府日前表示，機動車單雙號限行政策尚處于論證階段，方案的付諸實施還需要充分論證。明年會不會如期實行，目前還不得而知。盡管這一政策仍在醞釀階段，連日來，石家莊市區將實行機動車單、雙號限行的消息還是引發了廣泛的討論。

　　大氣污染嚴重石家莊市明年或實行機動車單雙號限行

　　環境保護部近日向媒體發布了2013年5月份京津冀、長三角、珠三角區域及直轄市、省會城市和計劃單列市等74個城市空氣質量狀況。按照城市空氣質量綜合指數進行評價，石家莊、唐山、邢臺、邯鄲、濟南、保定、鄭州、北京、衡水和天津的空氣質量較差；海口、惠州、福州、珠海、舟山、中山、深圳、江門、東莞和廈門的空氣質量相對較好。

　　在污染程度最重的10個城市中，河北省就占了6個，石家莊居首。

　　6月18日，石家莊召開大氣污染治理攻堅行動動員大會，對今年及今后5年大氣污染治理工作進行專題部署。根據動員大會下發的《石家莊市大氣污染治理攻堅行動實施方案(2013-2017年)》規定，自2013年起限制家庭購買第三輛個人用小客車，自2014年市區內實行機動車單、雙號限行。按照上述《實施方案》，石家莊機動車保有量到2013年底控制在190萬輛以內；到2015年底控制在210萬輛以內；到2017年底控制在230萬輛以內。自2013年開始，石家莊市每年新增機動車控制在10萬輛以內；自2015年起，每年小客車增量配額為9萬輛，按照每月7500輛進行配置。

　　方案同時指出，將經過五年努力，使石家莊市環境空氣質量明顯改善，重污染天氣大幅度減少。

　　目前，北京、上海、長春、大連、濟南、煙臺、蘭州、洛陽、杭州、成都、武漢、廣州、深圳等多個城市都采取過或長期或短期、或大范圍或部分區域的限行措施。限行，似乎已成為各地治理交通擁堵、大氣污染的一個常見手段。

　　業內人士：河北大氣污染源并非機動車慎用限行治污染

　　汽車限購和單雙號限行這樣的“猛藥”是否對癥，令人懷疑。媒體人徐立凡認為，治理空氣污染，不能遠離真正污染源，不能選擇性施政，否則，就只能事倍功半。與其讓公眾以消費權承擔治污成本，不如扎實推進產業調整。

　　徐立凡認為，盡管機動車尾氣排放是造成空氣污染的因素之一，但就河北而言，甚至不是主要因素。河北境內形成空氣污染的主要推手，更主要來自產業布局的不夠合理。高污染、高耗能產業的過度集中，給環境造成了巨大壓力。河北目前的大氣污染，煤煙型比重極高，即是證明。汽車限購和單雙號限行，不僅不能解決產業結構不合理帶來的污染問題，甚至會出現反效果：限制購車，只會刺激人們在政策實施前大量購買車輛的需求，反而增加了機動車尾氣排放源。

　　對于限購政策對車市的影響，北京北辰亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓表示，限購帶來的恐慌心理短期內會刺激車市，但長期來看對車市損傷嚴重。

關鍵詞：限行,治污