細數曹妃甸的“招牌菜”

　　隨著曹妃甸國家級經濟技術開發區和綜合保稅區相繼獲批，曹妃甸擁有了眾多含金量極高的“國字號”、“省字號”金字招牌，擁有了政策高地和開放開發的新平臺。

　　唐山曹妃甸國家級經濟技術開發區，總規劃面積為14.48平方公里，2013年1月2日國務院正式批準設立，這是國務院啟動省開發區升級為國家級開發區以來，率先以新設方式設立的國家級經濟技術開發區。入區企業可享受稅收、進出口、信貸方面等國家級優惠政策，為產業聚集搭建了更為廣闊的發展平臺和空間。

　　曹妃甸綜合保稅區，規劃面積9.1平方公里，首期封關面積4.59平方公里，2012年7月23日獲國務院批復，是河北首個綜合保稅區。根據批復意見，曹妃甸綜合保稅區的功能和有關稅收政策，按照《國務院關于設立洋山保稅港區的批復》執行，重點發展保稅倉儲、出口加工、國際配送、中轉、采購和轉口貿易等業務，逐步打造成環渤海地區國際貿易便利、外匯管理寬松、物流監管便捷、具有國際競爭力的自由貿易港。目前，封關口岸等監管和基礎設施已建設完成，并通過省級預驗收。截至目前，園區累計完成投資22億元。

　　曹妃甸港區口岸正式對外開放，2012年8月28日，唐山港水運口岸曹妃甸港區正式對外開放，對于河北加快打造曹妃甸增長極、建設經濟強省具有里程碑意義，能夠優化市場資源配置，吸引更多高附加值產品落戶曹妃甸，更好地發展臨港產業。

　　曹妃甸高新技術產業開發區，2013年1月6日，獲河北省政府批復，規劃面積28.6平方公里，重點打造木材、燃氣兩大宗商品交易平臺，發展海工工程裝備、節能環保裝備、汽車及零部件制造、高端智能裝備四大產業板塊。目前，中石油渤海灣生產支持基地、華電集團臨港重工裝備基地和冀東日彰風機等項目已經投產；文豐進口木材加工集散基地、金翔化纖、海清源水處理裝備等項目正在建設。截至目前，園區累計完成投資超過229.8億元。十年趕超國外發達港口百年發展歷程

　　2012年，曹妃甸港區完成貨物吞吐量1.95億噸。在曹妃甸港區的有力帶動下，唐山港以3.64億噸的貨物吞吐量排名全球港口第十位，同比增幅達到16.8%，增幅位居全球十大港口之首。曹妃甸，用十年走完了國外發達港口百年的發展歷程。

　　在中國乃至世界港口建設中，曹妃甸港區當占重要一席。

　　全國梯次發展的浪潮從珠三角、長三角向渤海灣拍岸而來，來自市場的強大需求決定了在曹妃甸建港的必然性：

　　2004年3月，曹妃甸25萬噸級礦石碼頭開工建設；

　　2004年12月27日，國務院通過了包括曹妃甸港區在內的《渤海灣地區港口建設規劃》。翌年，國務院正式批復首鋼涉鋼部分搬遷曹妃甸的方案；10月21日，承擔我國“北煤南運”和疏港任務的遷曹鐵路工程開工；12月16日，曹妃甸港區和25萬噸級礦石碼頭正式開港通航……

　　2006年初，國家“十一五”發展規劃正式將曹妃甸列入其中，由此，曹妃甸開發由河北省的地方性工程，正式變為國家意志；

　　2011年11月10日，以曹妃甸為龍頭的河北沿海發展規劃正式被國務院批準實施，河北沿海地區發展上升為國家戰略、納入國家“十二五”規劃；

　　2012年8月28日，唐山港水運口岸曹妃甸港區正式對外開放。截至2013年3月，曹妃甸港區已建成煤炭、礦石、原油、散雜、件雜、多用途等泊位47個，年設計通過能力2.73億噸；在建泊位28個，新增設計能力1.78億噸。2013年整個港區吞吐量預計突破2.3億噸，到“十二五”末，港區設計通過能力可達4.5億噸。

　　首鋼等大型企業紛紛抓住深水港口資源優勢，建設自己的原材料轉運基地。首鋼與合作伙伴唐鋼集團共同在這里投資30.49億元，先行建設年接卸能力3000萬噸的特大型深水泊位，2004年4月開工建設，2005年12月投產之后就進入了滿負荷運營，并成功停泊滿載礦石的30萬噸級超級貨輪。截至目前，接卸礦石已經超過2億噸，成為國際國內接卸能力最強、最繁忙的礦石碼頭之一。

　　隨著經濟的發展，南方地區煤炭用量逐步增多，繁忙的運輸任務盼望能夠產生西煤東運的第三下水通道。曹妃甸港區除了能分流大秦鐵路運輸外，還能通過正在建設的張唐鐵路直連山西、內蒙古等煤炭主產區。2005年6月1日，由國家開發投資公司與河北省建設投資公司、秦皇島港務集團有限公司、廣東珠江投資有限公司、唐山市建設投資公司組建的國投曹妃甸港口有限公司成功運營。其主要任務就是建設運營曹妃甸專業煤炭碼頭，工程投資48.5億元。一期為大秦線擴能至4億噸的配套項目，接卸大秦線擴能分流煤炭1億噸；二期規劃1億噸，主要承擔“西煤東運第三通道”煤炭下水任務。

　　港區里到處是如山的貨物——紅色的礦石，黑色的煤……一艘艘飄著各色旗幟的貨輪進進出出，一條條運輸機忙忙碌碌。

　　曹妃甸港區，正崛起。

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