石家莊市公安交管局針對高峰時段槐安路“快速不快”，二環沿線部分輔路擁堵的情況，向高架橋下閑置空間要路，靈活拓展道路空間，加寬了省會七處重點擁堵路段，其中平安大街與槐安路、建設大街與槐安路交叉口由先前的雙向六車道變為雙向十二車道，增寬一倍。6月17日，省會部分交通優化、改造路段正式投入使用后，記者隨石家莊市公安交管局局長武瑞琪一行逐一探訪。

　　關鍵詞退“閑”讓路

　　平槐、建槐兩大路口增寬一倍

　　6月17日14時多，記者隨武瑞琪一行來到建設大街與槐安路橋下輔路交叉口，這里的東西向路口已經由單向三車道變為單向十二車道。

　　在建設大街西側的槐安路輔路路口，先前遇高峰時段，槐安路輔路路口只有一條左轉道、一條直行道、一條右轉車道，經過公安交管部門協調，從槐安路高架橋正下方的閑置便道磚路面中新辟出兩條車道，增設為該路口的左轉車道；從路口南側綠化帶的非綠化區域中新辟出一條右轉車道?，F在，高峰時段該路口的通行能力甚至超過了高架路段。

　　平安大街與槐安路交叉口除了完成拓寬改造外，該路口西側50米槐安路輔路上還新辟出了一個機動車雙向掉頭通道。

　　關鍵詞一樹不伐

　　綠化帶內辟出“林蔭”慢車道

　　隨著機動車流量的驟增，高峰時段，二環路部分輔路也經常通行不暢。

　　6月17日下午，記者一行來到了西二環輔路與工農路交叉口。在該路口南側的西二環輔路上，由先前的三車道變為單向七車道，即六條機動車道和一條慢車道。公安交管部門為了緩解該路口的交通壓力，從二環高架橋下的閑置道磚路面中，新辟出兩條機動車道，然后又占用了先前的慢車道做為右轉車道，這樣，機動車道就由先前的三條變為六條。

　　交管部門還從路邊綠化帶的閑置空地中辟出了一條近三米寬的慢車道。在綠化帶開辟慢車道時，公安交管部門精心規劃，避開了成材多年的樹木，不但一樹未伐，還讓樹木就近為慢車道遮陽，從而使新辟慢車道成了真正意義上的“林蔭車道”。

　　在西二環輔路與中山路交叉口，記者看到，此路口的改造思路與上一路口相仿，而精妙之處在于，該路口在西二環輔路正中間，新開辟了一條通向中山路的左轉道，而這條左轉車道，正是利用高架橋下閑置空地辟出的，這樣可使從該路口通行的車輛至少減少一個信號燈的等時。

　　關鍵詞提前導流

　　新華路西二環口右轉車不再過路口

　　新華路與西二環交叉口做為進出市區的重要出口，早晚高峰交通擁堵是“家常便飯”。17日下午，記者在該路口發現，來自該路口四個方向的右轉車輛可不通過路口即能完成右轉。據武瑞琪介紹，經過實地調研，他主張對該路口對四個方向進入路口的道路，進行了提前渠化，使右轉車輛在進入路口前20至40米就可沿新開辟的渠化道路右轉。今后，從該路口右轉的車輛，也不必再看信號燈的“臉色”。

　　關鍵詞潮汐車道

　　第二代自走式護欄近期投用

　　去年7月，全國首條自走式潮汐車道在和平路紅軍街段投用，有效配置城市道路資源。為了對省會道路通行能力深入“挖潛”，市公安交管局和石家莊泛安科技公司共同研發的第二代自走護欄，近期將投用。

　　17日，記者在石家莊泛安科技公司位于長安區的廠區內見到了新研發出的第二代自走式護欄。新一代自走護欄連接成排后，可以實現整體自走，另外由于安裝了陀螺儀，新一代護欄還能在自走時自動校正、對齊。自走指令可通過手機或上網電腦發出，非常方便。

　　特寫

　　交管局長驅車體驗晚高峰

　　6月17日，是端午小長假過后的第一個周一。當天傍晚，石家莊市公安交管局長武瑞琪一行驅車加入到晚高峰的回家大軍中，感受省會的晚高峰交通路況，同時沿途研判易堵路段的下一步改造措施。

　　當晚18時多，武瑞琪一行來到先沿裕華東路西行，繼而轉入東二環路南行，車剛剛進入東二環路輔路便堵在了準備進入東二環主路的車流中，此時距主路入口尚有二百余米。武瑞琪發現，在東二環主、輔路之間，有一排寬闊的隔離帶，他當即表示，下一步要在這排隔離帶上做文章，一方面爭取削減隔離帶，使此段輔路增寬一個車道，另一方面，爭取將此處主路的入口前移，避免長距離擁堵。

　　18時30分，武瑞琪沿槐安路一路向西行駛，在行至建設大街東側時發現，此時高架橋上出現車流擁堵的情況，“從橋下過，看看改造的效果。”隨后，他驅車從剛剛改造過的建設大街、平安大街路口一路駛過，居然連紅燈都沒有遇到。事實證明，在高峰時段，平槐、建槐兩個路口東西向通行能力已經好于槐安路高架路段。武瑞琪表示，槐安路高架橋路，除中華大街高架段外，其余均為單向兩車道，高峰時段車流壓力巨大，今后公安交管部門將多在橋下輔路改造上下功夫，多聽取市民反映，拓寬輔路路面，優化路口結構，使橋下輔路及時為主路分流。“一張單人床只能睡一個人，但兩張單人床相拼，就能睡三個人。”武瑞琪打了這樣一個比方，他表示，拓寬高架橋下輔路，一方面要向橋下閑置空地“要一點”，另一方面還要向街邊綠化帶中非綠化空地“擠一點”，這樣“東挪西湊”，就能讓路口多出三條車道。“如果使易堵路口的通行率都能提升三、四成，那意味著在晚高峰時，很多市民的回家路將節省四分之一的時間。”