車站坐不到車，售票廳里空無一人，可把乘客急壞了。6月17日，廊坊市區城鄉汽車站(又稱私人汽車站)出現大部分客車停運的情況，影響了旅客的正常出行。

　　現場/

　　售票大廳冷清停車場停滿車

　　6月17日10時15分，記者來到位于廊坊市區光明東道的城鄉汽車站，與平時熙攘的情景相比，現在冷清了很多。售票大廳里只有6個人，其中有兩名乘客、一名拉活兒的司機，還有3名工作人員坐在售票口聊天，大廳北側的5個售票窗口內空無一人。記者向現場工作人員咨詢當天有幾輛通往霸州的長途汽車，一名工作人員告訴記者，現在車站基本不通車，往霸州的車下午有一輛。車輛停運已經4天了，只有幾輛汽車照常運輸。

　　記者看到，售票大廳后面的停車場內停滿了汽車，卻很少有車載客出站。

　　客車司機/

　　緣起燃油補貼與客車歸屬變更

　　“我們也知道停運不對，但是我們一點兒辦法都沒有。”在汽車站外，一位平時駕駛廊坊通往霸州的汽車車主向記者介紹，停運的主要原因是燃油補貼與客車的歸屬問題。

　　“每輛長途客車都應該有燃油補貼，但這么多年來我們一直都不知道這事兒。今年我們向車站索要，但車站堅持不給。”一位駕駛文安至廊坊的客車司機向記者透露，汽車站想把本屬于車主的長途汽車通過協議轉讓給車站，這激起了車主們的不滿。“我們自己花錢買的客車，車站說拿走就拿走，這誰能愿意？！”這位車主坦言：“知道這樣做會影響乘客的出行，但我們的利益也要考慮啊。”

　　乘客/

　　不能拿停運說事兒

　　“不管是誰的責任，現在乘客來這兒坐不上車，已經4天了，應該有人負責。”正要從廊坊趕往霸州的唐先生向記者表示，進站之后才知道沒有車，再改去長途汽車站，白白跑了冤枉路，“這是對乘客的不負責任”。“你說跑就跑，說停就停，給乘客造成的影響誰來負責？”市民劉女士向記者說出了自己的想法。

　　客車集體停運，守在車站旁的“黑車”便有了市場。在城鄉汽車站站內，記者看到了10余輛面包車、小轎車排成隊招攬乘客，這些車大多是以“拼車”為主。記者以乘客身份咨詢去霸州的價格，一位車主告訴記者，一次性載4位客人，每人30元。見記者沒有坐車的意思，車主又說：“還是坐吧，現在都停運了，除了我們的車，沒別的選擇。”

　　運管部門/

　　不清楚車主訴求

　　“停運是從6月14日開始的，涉及城鄉汽車站車輛100余輛，以廊坊市區通往霸州、永清及安次區各個鄉村的車輛為主，占了該汽車站車輛的大多數。”廊坊市交通局運輸管理處客運科工作人員表示，正在著手處理此事。

　　工作人員告訴記者，目前廊坊市區共有1078輛長途客車。城鄉汽車站屬于廊坊市通力運輸公司，是一個私營汽車站，車站里的客車大多數屬于客車車主私有，每年通力運輸公司都會與車主簽訂合同，采取掛靠或者承包兩種方式合作。“今年應該是協議出了問題，車主和車站發生了分歧，所以才釀成了此事，我們正在著手調查。”“停運車主現在不配合我們了解情況，所以我們也不明白車主們的訴求是什么，如果車主的訴求合理的話，我們會盡量滿足，也希望車主們能和我們以及車站開誠布公談一談，好把問題解決。”關于燃油補貼費用，該工作人員告訴記者，國家明文規定只對第四類運輸線路即城鎮路線客車進行燃油補貼，現在廊坊市接受燃油補貼的客車有937輛，停運的客車都屬于二類線路，并不在補貼范圍內。

　　對于客車停運給乘客造成的不便，他們正和市區各旅游公司、各大企業聯系，爭取能從這些企業調集車輛到車站充當臨時客車，保障乘客的正常出行。

　　記者就此事撥打了城鄉汽車站一位楊姓站長的電話，得知長途汽車停運一事已交由信訪部門解決。 截至17日17時30分，記者暫時未能聯系上廊坊市通力運輸公司。（記者程建輝 龐永力 通訊員陳正文/圖）