如果不是記憶力太差，很多人還會記得2007年上半年的云南普洱茶。其時，價格暴漲，一公斤普洱茶隨隨便便就能被炒到幾千元甚至上萬元。擊鼓傳花般的瘋炒持續到當年年底，“瘋狂的普洱茶”一頭栽下來，600萬元一公斤的所謂普洱茶王，身價一下子就瘦成了10多萬元。

　　中國有句古訓叫“前車之鑒”。可惜了，再古老的古訓似乎也訓誡不了如今的瘋狂。剛剛6年過去，如今普洱茶熱再來一個輪回，據報道，價格已經飛漲至4000元一斤。火熱的場面無法描述，當地一個茶村，一天24小時就去了差不多100多輛收茶的車，茶農忙得連水都顧不上喝。更有甚者，茶村與茶廠簽訂的收購合同變成廢紙，誰出價高誰拉走。

　　從中國大媽對抗華爾街金融大佬一役，就可以看出國人的購買力有多么雄厚。只是，結果被燕客猜中，中國大媽讓華爾街大佬狠狠地涮了一把，搶到手的黃金持續貶值不說，還落得個“不理性”的嘲笑。從炒股、炒房、炒農產品，到搶鹽、搶氣、搶黃金，近些年除了工資相對穩定些，很多價格領域都被炒得忽忽悠悠。

　　事實證明，“豆你玩”也好，“姜你軍”也罷，最終受害的還是底層民眾。2007年一輪瘋炒暴跌，讓很多茶廠深陷其中一蹶不振。此番卷土重來，燕客不知道又會有多少茶廠被套牢。一個炒作成風成癮的市場不是健康市場，價格炒作何時休？

　　【一段路“印鈔”42年，高速收費何時止】

　　市場的價格炒作固然讓人心驚肉跳，但更讓人不可忍受的是“官商合謀”，前者是套牢消費者，后者則是牢牢套住消費者。京港澳高速北京段原來是政府還貸的高速公路，1987年開始收取通行費，按規定最長收費年限是20年。但在1999年，政府部門把經營權轉給了首發公司，變成了經營性收費公路，收費期限從頭計算，依照規定可收到2029年，合計收費年限將達到42年。

　　高速公路被輿論稱為是“印鈔機”，上市高速公路利潤遠超過暴利的房地產業，據報道稱毛利率最高近90%。在燕客看來，高速公路的毛利率有多高，消費者的負擔就有多重。如果真的是償還貸款、集資款，負擔重些也就認了，關鍵是北京這段高速怎么看怎么離奇。北京市審計局的審計報告顯示，到2000年，這段高速就還完了所有的貸款和利息，而在1999年，政府部門把經營權轉給了首發公司。

　　也就是說，政府部門轉讓經營權并非迫不得已，所有的貸款和利息基本都還清了；首發公司則占了一個大便宜，接手了一條幾乎沒有貸款負擔的收費公路，只剩坐著數錢了，而且一數可以數30年。燕客不理解的是，政府部門在基本還清貸款和利息后，為什么把剩下凈賺的幾年收費權交給了一家公司？讀者諸君，或許“你懂的”。只是，這樣倒來倒去，消費者的負擔何時是個頭？高速收費何時止，這個問題需要政府部門來回答。

　　【一次運尸3000元，處理結果何時出】

　　真可謂“沒有最狠只有更狠”，利益面前似乎什么事都能做得出來。近日，一位七旬農村老人到鄭州商都路派出所，給突然死在鄭州街頭的兒子料理后事。派出所民警讓老人先交自己墊付的3000元運尸費，否則不予辦理死亡證明。在運尸司機的指點下，老人將價錢“砍”到了2500元。民警稱這是“不成文的規定”。當地物價部門表示無法判斷是否違規。

　　在燕客看來，當地物價部門都多余接受采訪并表態。看似是價格問題，應該歸物價部門管，但是，這里原本就不應該有價格———調查路人死亡，運送遺體是警方執行公務的范疇，即使有成本也是政府埋單。一個根本不應該發生價格的事件，硬生生讓民警鼓搗出了價格，這是公安部門的事，跟物價局根本不搭界。

　　此前的“挾尸要價”曾引起公憤，而今鄭州民警“挾尸要債”更是惡劣。一者，既然是墊付的“債”，如何又能討價還價？二者，聯系到的運尸車為何是輛私家“黑車”？三者，運尸費為何是民警和司機談的？四者，警察和太平間工作人員為何異口同聲稱這是“不成文的規定”？民警———運尸車———醫院，似乎就是一個完整的利益鏈條。

　　在這個利益鏈條上，派出所民警涉嫌以權謀私、公權私用、敲詐勒索，對一位年收入只有3000多元的農村低保戶獅子大開口。所以，這需要的不是無關部門站出來判斷違規與否，而是當地公安部門自查自糾，給出一個公正且服眾的處理結果。（本期主筆燕農）

關鍵詞：普洱茶,價格,炒作,暴漲