11日，神舟十號發射成功，這離“神九”發射成功不過360天，而距楊利偉首次飛向太空則已10年。英雄輩出，飛船更迭，不變的是那份航天夢。和此前神舟飛船相比，“神十”又有哪些不同和突破呢？

　　從“神九”到“神十”有多遠？

　　“神十”和“神九”到底有多不同？航天科技集團科技委主任、中科院院士包為民曾表示，“神舟十號從技術狀態上和神舟九號繼承性是比較好的”。

　　“載人航天器一旦成功后，其技術就會逐漸定型，但是在工藝上會更加精細化控制以保證產品質量。”榮獲“中國載人航天工程突出貢獻者”的王治易告訴記者。

　　王治易所在的航天科技八院第805研究所，正是神舟載人飛船太陽電池翼的研制單位。當載人飛船飛入太空、展開太陽電池翼，就可以從太陽光照中獲取能量，從而支持飛船在太空中翱翔。

　　正是許多細節上的改進，讓“神十”更牢靠、更安全。此外，“神十”是我國載人飛船首次應用性飛行，此前的都屬于試驗性飛行。

　　從試驗性到應用性有多難？

　　在“神十”之前，中國已經四次成功將人送入太空，并安全返航。為什么到第五次才被稱為“應用性”，此前都算“試驗性”呢？“成功不等于成熟，成熟不等于可靠。”航天科技八院退休老專家陶建中說，“剛開始的成功只能叫突破，而經過四次載人飛行之后，證明我們的交會對接技術已經成熟。”

　　很多人都注意到，我國載人飛行的時間間隔也越來越短，這正顯示了我國航天技術的日趨成熟。

　　技術成熟，生產工藝穩定之后，很多設備就可以量產，飛船研制成本下來了，質量上去了，研制周期也相應縮短。同時隨著測試流程的優化，飛船測試效率更高。

　　當載人飛行不再成為問題時，就可以做更多的事。“這次飛行主要以科學試驗為主”，據陶建中介紹，本次神舟十號共承擔三十余項科學試驗，是神舟九號的兩倍還多。主要包括航天器技術、航天醫學和公益活動等。

　　不可復制的太空環境，使得這些試驗機會倍顯珍貴。陶建中說：“這些科學試驗，可以促成我國北斗衛星、海洋衛星的早日成功。這也是‘神十’發射成功的重要意義。”

　　從科研到民用有多久？

　　對于許多公眾而言，載人飛船上天或許只是一項偉大的科學試驗，而離我們的現實生活很遠。不過，這些技術將會慢慢改變我們的生活。以計算機為例，這種20世紀90年代開始深刻改變世界的機器，最初只是美國軍方所用。這就是高科技的“溢出效應”。

　　那么，“神十”上的哪些技術可能改變未來的生活呢？

　　以其太陽能電池翼為例，據陶建中介紹，“神十”的太陽能電池轉化效率達到26%左右，這在世界上是處于領先水平的。如果該技術能夠繼續研究，并進一步降低成本，那么這將會極大地改變我們的生活。

　　針對航天器的嚴格要求，我國也開發了許多尖端潤滑油產品，隨后這些技術被廣泛應用于汽車、家電等民用領域，以滿足車輛、設備越來越苛刻的潤滑要求。

　　此外，因為載人飛船對材料的要求很高，所以在研究中開發了許多新材料、新技術。中國航天系統科學與工程研究院院長王崑聲曾表示，我國近年來開發使用的1100多種新材料中，80%左右是在航天技術的牽引下研制完成的。

關鍵詞：神十,科研項目