2日中午，杭州至北京的高鐵被迫停在南京南站，原因是駕駛艙前擋風玻璃被一只倒霉的“飛鳥”撞裂。“具有補救和輔助作用的前擋風玻璃，沒有安裝安全膜，也是高鐵存在的安全隱患之一。”一位接近鐵路系統的人士如是介紹。

　　一位博士計算過，“對高速行駛的列車來說，什么東西碰到了都有子彈一樣的威力。”出現高鐵前擋風玻璃不能“承受之重”似乎就在情理之中了。然而，既然早就有相關科學論證，為何高鐵有關方面不能盡最大限度解決和遏止類似不安全事件呢？

　　科學結論表明，僅一個6毫米厚的單片玻璃，裝上安全膜就可實現1000余焦耳的抗貫穿能力。從當前實際使用的這些車輛前擋風玻璃看，安全膜可提升20~30%的抗貫穿指標。看來，京滬高鐵上的“鳥事”，實際上有高鐵有關方面麻痹大意的因素，如果早些考慮到“安全膜”的抗撞擊效果，是該未雨綢繆的。

　　更令人疑慮的還有玻璃的采購價格，據稱，一塊高鐵前擋風玻璃的內部采購價在15~30萬元之間，“天價”的玻璃竟然不防“鳥”，令人高度懷疑。2011年5月《新京報》曾披露，專家檢測京滬高鐵列車玻璃得出的結論為：時速400公里的1公斤重飛鳥向京滬高鐵前窗破璃撞去，不能傷及玻璃。此前的專家檢測為何與時下“撞擊現狀”不符？這起事件發生之時，高鐵時速是多少？鳥類的體重是多少？如此“不堪一撞”的高鐵前擋風玻璃，值得窮詰的問題太多。就高鐵設施的質量問題早有質疑，譬如不能不讓人懷疑一塊高達15~30萬元前擋風玻璃的“采購水分”。  -畢曉哲 (公務員)