6月4日9時50分，“帆順999”號貨輪徐徐駛離秦皇島港西港區煤碼頭。伴隨著最后一艘貨輪的離港遠航，秦皇島港西港區搬遷工程正式啟動。郭昭 攝

　　6月4日9時50分，作為秦皇島港西港區最后一艘運煤船———“帆順999”號貨輪緩緩駛離9號碼頭。至此，擁有115年歷史的秦皇島港三公司煤炭碼頭運輸業務正式宣告結束，這也意味著秦皇島港西港搬遷改造工程正式啟動。

　　1898年開埠建港的秦皇島港以新開河為界，先后建設西、東兩個港區。一百多年來，一個以外運開灤煤為主的小港口逐漸成長為我國北煤南運主樞紐港。2012年，全港完成吞吐量2.63億噸。伴隨著“港興”的過程，秦皇島也從默默無聞的小漁村嬗變成世人矚目的渤海明珠。

　　“海岸曲折、港闊水深、不凍不淤”，港口風姿依舊中，港與城的矛盾也相生相伴———

　　疏港鐵路分割城市、煤炭運輸帶來污染；主城區面臨“臨海不見海、近海不親海”的尷尬，城市布局優化受到制約；港口泊位老化嚴重。

　　尋找港城良性互動的新起點，“退港還城、還海于民”，成為秦皇島的不二選擇。

　　1998年，秦皇島在實施主城區域改造時即開始謀劃西港搬遷。今年2月20日的省政府第一次常務會議、4月12日的省委常委會，先后審議并原則通過《秦皇島港西港搬遷改造方案》。

　　今天，西港搬遷改造工程進入實際操作階段，城市與港口同時迎來新生。

　　據河北港口集團董事長邢錄珍介紹，按照規劃，西港搬遷改造工程將“兩步走”。2013年至2015年，制定實施方案；關停秦皇島港西港區，拆除運煤設施等，做好東擴港區建設、秦皇島港20萬噸級航道和曹妃甸煤炭碼頭前期工作，力爭2014年3月東擴港區建設全面開工，2015年底初步建成投產使用。

　　2016年至2020年，實施西港區雜貨、集裝箱東遷，研究謀劃、組織開展煤一、二期改造，啟動沙河港區規劃項目前期工作等。最終，確保秦皇島港煤炭2億噸總體運能。

　　大型綜合性現代化港區將成為新港區的“標簽”：在西起秦皇島港煤五期、東至沙河口1.7公里海岸線，將集中建設以雜貨、集裝箱為主的港區，承接西港區生產運輸業務轉移。

　　國際一流濱海新城區則成為西港區及周邊老城區的“名片”：高水平規劃，綜合開發改造，打造“特色休閑、商務會展、旅游度假、高端居住”等多功能為一體的新城區。

　　海天一色，潮笛共鳴。揮別昔日輝煌，秦皇島港城相伴掀開新一頁。

關鍵詞：秦皇島港,西港,搬遷,改造