護輪軌上標識1907年

護輪軌所在地

 

 

 

　　對于中國最老火車站唐山南站的保護與開發(fā)，本報曾多次報道。近日，5年來一直潛心研究唐山鐵路路站發(fā)展史的網(wǎng)友“金域藍灣”不但在唐山南站發(fā)現(xiàn)了6根生產(chǎn)于1907年的鋼制護輪軌，還為其找到了“前世今生”。6月3日，記者隨網(wǎng)友“金域藍灣”一同來到唐山南站，看到了這些已經(jīng)有一百多年歷史的護輪軌。

　　　106年護輪軌至今仍然正常使用

　　6月3日上午11時許，記者同網(wǎng)友“金域藍灣”一道來到唐山南站。在車站站臺南側(cè)調(diào)度樓前的道口處，記者看到了這6段產(chǎn)自1907年的護輪軌。在其中一段護輪軌左側(cè)，還清晰的標有“1907SEC 435 I.C.R”字樣。

　　據(jù)了解，護輪軌是用來防止列車脫軌或避免脫軌帶來嚴重后果的鐵路防護設(shè)施，主要安裝于橋梁、道岔和路口，對機車車輪起到牽制作用。而安裝在這里的護輪軌，共有6段。在網(wǎng)友“金域藍灣”的指引下，記者在3條鐵軌旁，看到了這6段護輪軌。這些護輪軌每段長度約為1.2米，其中一段的右側(cè)位置標有“COCKERILL”字樣，其余4段上的字跡并不完整。

　　這幾根護輪軌是網(wǎng)友“金域藍灣”在2012年12月份發(fā)現(xiàn)的。“這應(yīng)該是同一根鋼軌截成的6節(jié)。”“金域藍灣”說，“當(dāng)時我雖然知道這些護輪軌很有歷史，但是弄不清楚這些護輪軌的來歷。最近幾個月，我一直在查找這6根護輪軌的由來。”

　　護輪軌產(chǎn)自比利時科克里爾公司

　　查閱了大量的資料后，網(wǎng)友“金域藍灣”基本確定了這些護輪軌以及上面的文字所傳遞出的信息。“‘1907SEC 435 I.C.R’是說明這段鋼軌生產(chǎn)于1907年，第435批；‘COCKERILL’的中譯是“科克里爾”，則代表著這根鋼軌產(chǎn)自比利時的“科克里爾機械工業(yè)公司”。‘COCKERILL’正是它的標記。”網(wǎng)友“金域藍灣”說，“這家公司至今仍是比利時最富盛名的重型精密機械及軍工企業(yè)，至今已有170年歷史，其60%的產(chǎn)品出口世界各地。”

　　通過大量的史料研究，網(wǎng)友“金域藍灣”了解到唐山火車站是為承擔(dān)運煤任務(wù)的唐胥鐵路而建。在開灤煤礦建立之初，有大批比利時人到唐山工作，當(dāng)時比利時人的數(shù)量僅次于英國人。1898年，比利時獲得盧漢鐵路(1906年全線通車后改稱京漢鐵路)的營建權(quán)，使得比利時鐵路設(shè)備材料大量涌入中國。恰在1907年遷建到現(xiàn)在位置的唐山南站，使用比利時生產(chǎn)的鋼軌便順理成章。

　　據(jù)鐵路工人介紹，護輪軌本身并不直接承重，加之這里的這個路口平時很少有火車經(jīng)過，所以才使得這3組護輪軌自從安裝使用后就從未更換過，至今仍然能正常使用。

　　　5年癡迷只為南站再現(xiàn)當(dāng)年光彩

　　說起網(wǎng)友“金域藍灣”與唐山南站的情緣，還要從求學(xué)時說起。“在我求學(xué)時期，唐山南站還沒有毀于大地震。我每年至少有4次往返于車站，而每次進出候車大廳，我都覺得特別自豪。”隨著時間的推移，唐山南站變成了貨運站，曾經(jīng)的建筑也有很多沒有了，這讓網(wǎng)友“金域藍灣”十分痛心，也使得他開始研究唐山的鐵路發(fā)展歷史特別是唐山南站的歷史。“我自2008年開始，歷時5年研究這一段歷史，先后撰寫了多篇文章。2012年，我還自己制作了一部《中國鐵路之源》專題電視片，鎖定了唐山中國鐵路之源的歷史地位，在社會引起極大反響。”

　　這次能夠發(fā)現(xiàn)距今100余年的護輪軌至今仍在使用，讓網(wǎng)友“金域藍灣”非常高興。“唐山南站是中國鐵路運輸發(fā)展史的‘活化石’，我希望通過自己的努力，讓唐山南站得到社會和有關(guān)部門重視以及對其進行保護和開發(fā)。”（記者田林/文陳潔/圖）

關(guān)鍵詞：護輪軌,唐山南站