石市公交五公司與南焦客運站兩單位緊鄰，原本為乘客提供了下了公交就能上長途客車的便利，但是，從5月17日開始，由于裕翔街公交左轉車道被封，公交車將落客點臨時改在了南二環橋下的便道上，大量乘客下車后隨即乘坐了在此非法停靠攬客的長途客車，不僅造成了此處的交通梗阻，這里也儼然成了客運站的“站外站”。

　　原公交左轉車道被鐵護欄封住了

　　公交左拐車道被封

　　從5月17日開始，由于交管部門將裕翔街這一左轉車道上的鐵護欄封死，以至于原本可以沿裕翔街左拐進入終點站南焦客運站落客的公交車，為節約成本和保障安全，將落客點臨時改在了南二環裕翔街路口橋下東南角的輔道上。

　　公交公司表示，公交車無法左轉進站后，公交車如果南行至308國道再調頭返回進站落客，要多行駛出1公里的路程，而且，公交車身較長，308國道交口通行的大貨車較多，很不安全。

　　公交車站易位也為非法停靠攬客的長途客車提供了商機。不少長途客車在南二環橋下的輔路最右側車道非法停靠攬客，使得公交車靠右側車道的落客點被擠占，造成公交車在輔路上與非法停靠的長途車并排停靠落客，公交車、長途車、私家車，以及乘客將三車道的二環輔路堵得水泄不通，已初步呈現出“站外站”現象。

　　客運站客流下降

　　南焦客運站通過對5天的客流量對比發現，5月10日至14日，統計客流量為48708人次；5月17日至21日，客流量顯示45628人次，相比減少3080人次。縱使南焦客運站每天都派工作人員在南二環橋下疏導乘客進站乘坐長途車，但效果并不理想。非法停靠攬客的長途客車，見到南焦客運站工作人員過來，便邊前行邊喊客或是用三輪將乘客送到前方的長途車上。

　　很多乘客為圖方便，在下了公交車后，隨即選擇乘坐在此非法停靠攬客的長途客車。乘客表示，“就近能坐上長途車，為何還要多走兩站路去南焦站呢？”

　　南焦客運站政工科長郭志介紹，公交車落客點臨時改在南二環橋下，除了造成南焦客運站客流量急劇下降，另外，給旅客乘車也帶來一些不安全隱患。“乘客中途乘坐長途車沒有正規車票，個別不誠信車輛對旅客強行倒客、甩客問題增多，南焦客運站接到投訴明顯呈上升趨勢。”

　　乘客呼吁盡快協調解決

　　對于交管部門封死裕翔街中間隔離護欄，禁止公交車左拐的原因，昨日，記者致電裕華交警大隊并無結果。公交五公司和南焦客運站相關人士提出了“從南二環橋下開始建一條高架路”或是“在裕翔街公交車左拐車道設紅綠信號燈”的建議。

　　但常在南焦客運站坐車的乘客們認為，此事涉及多個部門，應該多方協調盡快解決。“既然客運站外面有非法運營車輛，有關部門就該打擊；既然路封了之后產生了這么多影響，有關部門就該協調，盡快讓這里的交通暢通。”乘客賈先生說。

　　公交“被迫”改線示意圖

　　-文并攝/記者李英強

　　-制圖/周鵬