“7號碼頭就是秦皇島港1898年開埠時使用的惟一的作業碼頭。”日前，這座秦皇島最“年邁”、見證了港務局百余年歷史進程的碼頭已停止了作業，與其相鄰的8、9號碼頭預計在今年暑期前也將退出煤炭輸送的歷史舞臺，這標志著秦皇島市“一號工程”———西港搬遷工程的實質性推進，在不遠的將來，這片長達4.5公里的海岸線有望真正的“還海于民”。

　　24日，記者站在秦皇島港三公司7號作業碼頭上，入眼已是滿目荒涼，長滿荒草的土堆和封存著的大型裝卸設施向人們訴說著這個碼頭的滄桑。“這些設施或許會放進港口歷史博物館吧？”秦港三公司的一名工作人員不舍地告訴記者，7號碼頭是1898年秦皇島港開埠之初的第一個碼頭，已有115年歷史。幾經改造，從最初的手拉肩扛裝卸貨物，到現在自動化的大型裝載設施，是秦港百年巨變的縮影。

　　在8號碼頭上，數十名工人正在從機車上卸載煤炭并裝船，碼頭堆場上的煤已空了大半，據工作人員介紹，“從5月9日起，三公司已向秦皇島南站停止所有點車菜單的提報，目前已沒有運煤車輛進入公司了，目前公司的全部作業就是將煤炭堆場內的所有存煤全部運走，現在煤堆場內的庫存已所剩不多了。”

　　記者從秦皇島港務集團公司了解到，按照部署，預計暑期前關停西港區煤炭運輸業務，年底前完成相關設備拆除和有關鐵路改造工作。

　　據悉，秦皇島港以新開河為界分為東、西兩港區。東港區以能源運輸為主，擁有世界一流的現代化煤炭碼頭；西港區是老港區，主要進行煤炭、雜貨作業。西港區位于海港區的南部，產能較低，發展空間極其有限，對城市環保、交通等影響較大，而且占用了大量的城市生活岸線，在市民與大海之間形成了一道屏障，附近居民“只聞濤聲不見海”。秦市國土部門年初摸底調查顯示，西港搬遷至東部后，將有4.5公里的海岸線還給市民，記者從秦市發改委也了解到，按照規劃，搬遷后騰出的6700畝土地將統一打造集“特色休閑、商務會展、旅游度假、高端居住”等多功能為一體的旅游區。(記者 李淑麗、賈俊秋）