四問：地鐵如何與臨近商業無縫銜接？

　　有商家已預留地鐵貫通口

　　雖然地鐵建設期還有幾年，但作為嗅覺靈敏的商家，凡事已經想在了前面。“按照新的北國商城擴建規則，購物中心在計劃上已經考慮了預留與地鐵街接的貫通口。”北國股份企業部經理袁新宇告訴記者。

　　謀劃與地鐵相連接的并不僅僅是地上大型商業，“地下商街”同樣也能進行得十分精彩。位于省會文化廣場地下的、經營面積4萬多平方米的石家莊文化廣場歡樂商城項目將很快闖入人們的視野。據介紹，項目已完成與地鐵一號線連接口，分別位于商街的東西兩側。

　　未來，與地鐵相貫通的商家將會越來越多。“地鐵就是商業的黃金線和生命線。”商業人士如是說。

　　《石家莊市軌道交通有限責任公司商業接駁管理辦法》按照外接建筑物、場地的性質，將接口分為公益接口、商業兼顧公益接口及商業接口三類。外接物業鼓勵與地鐵接駁連通，但需要繳納一定的費用。

　　軌道交通單個接口(寬度8米及以下)收費基本價按接口所在區位劃分為三級：

　　Ⅰ級(東至體育大街、南至槐安路、西至中華大街、北至和平路包圍范圍即“一環內”)區位收費300萬元/個；

　　Ⅱ級(一環與二環之間范圍)區位收費200萬元/個；

　?、蠹?二環以外)區位收費100萬元/個。

　　五問：地鐵建設過程中如何進行商業開發？

　　200米范圍內商業開發收益全部用于地鐵建設運營

　　為加強石市軌道交通土地儲備，最大限度地獲取儲備土地收益，為軌道交通建設提供資金保障，在2011年5月24日，市政府出臺了《關于印發石家莊市軌道交通土地收購儲備實施意見的通知》，文件將軌道交通站點周圍土地劃分為三個層次：

　　一個是200米的核心控制權。該范圍為地鐵核心控制區，其商業開發收益將全部用于地鐵的建設和運營；

　　二是500米的優先收儲權。該范圍內的有價值的地塊要優先收儲，依法進行商業開發；

　　三是1000米的規劃控制權。該范圍內項目的用地審批、出具選址意見及規劃條件時，須征得市軌道辦的同意。

　　按照45號文件，市軌道辦將結合地鐵建設，在部分商業價值較高的地段進行車站上蓋物業開發，同時，選擇有價值的地塊優先納入土地儲備計劃，采取自行開發或聯合開發模式進行商業開發，為地鐵建設及運營提供補充資金。(記者秋凌馮月靜)

關鍵詞：石家莊地鐵,商業空間