一問：軌道交通一期工程工期是如何安排的？

　　2015年8月實現洞通，2017年7月試運行

　　《石家莊市城市軌道交通建設規劃(2012-2020)》于2012年6月得到國務院批復。

　　本期建設規劃包含軌道交通1、2、3號線一期工程，線路總長59.6公里。為了盡快發揮城市軌道交通作用，本期建設規劃擬分兩期實現。

　　一期工程：包含1號線一期工程和3號線預留工程“石家莊站至小灰樓站段”共30公里均為地下線。本期工程主要解決石市主通道東西向交通需求，并連通鐵路新客站，及時疏散客流，盡早發揮軌道交通的功能。建設年限：2012-2017年。

　　二期工程：包含2號線一期工程、3號線“西三莊站-小灰樓站段”和“石家莊站-位同站段”全長近30公里。本期工程主要解決石市南北、西北-東南向主通道客流需求，在主城區以新客站為中心與一期工程形成地鐵環線。建設年限：2014-2020年。

　　經國內專家充分論證，石家莊市軌道交通一期工程里程碑工期：2015年8月：實現洞通；2016年2月：實現軌通；2017年7月：試運行。

　　二問：今年軌道交通建設的主要目標是什么？

　　火炬廣場、省博物館等站點6月開工

　　今年軌道交通建設的主要目標有三個：一是完成1號線一期、3號線預留工程的土地、房屋征遷和管線遷改任務，滿足地鐵主體開工要求；二是完成新客站東廣場地下預留工程；三是完成1號線一期、3號線預留工程投資量20%。

　　按照確定的施工計劃，1號線火炬廣場站今年6月1日開工，省博物館站6月15日開工，西王站7月1日開工，解放廣場站7月1日開工，人民廣場站9月1日開建。3號線，小灰樓站年底前結構中板完成70%，頂板完成20%。石家莊站年底要完成地下一層及換乘節點地下二、三層的主體施工和附屬結構；東里站年底前要完成南端1期主體結構及北端2期圍護樁以及50%土方開挖施工。此外，正定新區預留工程也要加快進度，年底要完成圍護樁施工及基坑土方開挖，完成主體結構50%。

　　三問：近期有哪些站點要開工？

　　1號線十站點兩區間率先開工

　　近期開工站點主要有：3號線預留工程小灰樓站至石家莊站段6個車站全面動工建設；1號線烈士陵園站、中山廣場站、解放廣場站、省博物館站、體育場站、東杜莊站等十站點兩區間一批控制工期或基本具備開工條件的施工工點。年內計劃1號線一期工程其他車站和部分區間動工建設，包括起點-西王站區間、長城橋站-和平醫院站區間、中山廣場站-解放廣場站區間、平安大街站-人民廣場站區間、人民廣場站-省博物館站區間、談固站-朝暉橋站區間、留村站-火炬廣場站區間等，張營停車場、東兆通車輛段及綜合基地動工建設，控制中心(OCC)動工建設。

　　四問：1號線20個站點有多少換乘站？

　　設6座換乘站，重點打造中山廣場站、人民廣場站

　　1號線一期工程共設20座車站，每個車站的方案均根據周邊環境和規劃情況確定。對于開通后乘客能夠接觸到的車站公共區域，按照標準化的設計理念，基本相仿。其中中山廣場站、人民廣場站這樣的大型換乘車站在環境營造上與其他車站有所不同。

　　1號線一期工程的20座車站共設換乘站6座，分別為和平醫院站(與5號線換乘)、中山廣場站(與3號線換乘)、人民廣場站(與2號線換乘)、北宋站(與4號線換乘)、留村站(與6號線換乘)、東杜莊站(與5號線換乘)。

　　其中中山廣場站和人民廣場站位于石家莊商業核心區，是石市的兩大門面和窗口，兩站的重要性不言而喻，所以市軌道辦從規劃設計和工程實施角度重點打造這兩個車站，主要考慮以下幾個方面：一是車站與周邊商業綜合連接，增強區域性商圈的整體性；二是解決好地上、地下客流組織及人行過街；三是作為軌道交通線網中最重要的兩個換乘節點，通過實現線網規劃使老百姓方便快捷到達這兩個區域；四是施工期間著重考慮減少對交通和環境的影響，分多期施工，施工方法上采用蓋挖法，并配合采用綜合交通疏解措施，最大程度減小對交通的影響。

　　五問：1號線最大的特點是什么？

　　重點解決

　　城市東西向交通矛盾

　　本次工程范圍為1號線一期工程，線路西起西王站，東至南村站，沿中山西路、中山東路、長江大道和秦嶺大街敷設。

　　1號線是線網中的東西向骨干線，其定位為大運量等級的線路，重點解決老城區東西向交通矛盾，同時兼顧引導城市發展新方向的功能。本工程連接了現有老城區(橋西區、橋東區、長安區)中心和東部新區中心，是中心城區空間拓展的基線。

　　六問：1號線部分站點間距是否過近？

　　車站設置是保證

　　該地區的客流出行需要

　　本線車站根據周邊道路現狀和人口聚居情況以及市民出行習慣確定車站位置。根據其他城市經驗，一般情況下車站站間距在1公里左右，和石家莊類似的國內城市，基本上站間距也在1.1-1.2公里。1號線共設置20座車站，分別是(從西至東)西王站、時光街站、長城橋站、和平醫院站、烈士陵園站、中山廣場站、解放廣場站、平安大街站、人民廣場站、省博物館站、體育場站、北宋站、談固站、朝暉橋站、白佛站、留村站、火炬廣場站、石家莊火車站東站、東杜莊站、南村站。

　　中華大街-建華大街線路段，地處城市核心區，周邊客流較大，車站站間距適當減小，能夠更好保證該地區的客流方便出行。

　　七問：站點在設置中是靠路南側還是北側？

　　車站設置

　　有的偏路南有的偏路北

　　車站根據線路的走向而設置，所有車站均在道路下方。根據地下管線的布置情況，車站既有偏路南側設置，也有偏路北側設置的。

　　每個車站在中山路兩側均設置了供乘客使用的出入口，乘客可通過出入口進入車站。通道寬度也是根據客流預測的結果，并結合城市規劃來確定其通道寬度。乘客通過地面出入口的樓扶梯進入出入口通道，從而進入車站站廳，買票進站。