最近幾天，湖北、西安、深圳等地電梯“要命”的新聞，不少人看了都說“坐電梯心里慌慌的”。去年我國發生的電梯事故有36起，死亡28人。調查顯示，21.74%的受訪者稱常遇到電梯故障。(5月19日《現代快報》)

　　“上上下下的享受”是一則電梯的廣告語，但“上上下下”不僅有享受，還有煩惱和恐懼。接二連三的事故讓不少人擔心自己身邊的電梯安全。

　　很多人遭遇過電梯事故：有人因為電梯開關門異常而被夾到過，有人碰到過電梯按鈕失靈，顯示屏黑屏看不清樓層的情況，有人經歷過直掉幾層樓的險境。盡管可能沒有造成人身傷害，但乘電梯不是找刺激，也不是演電影，實實在在的生活被頻發的電梯事故攪得心里七上八下，誰受得了？

　　和汽車檢修保養一樣，電梯也需要檢修維護。作為特種設備，國務院《特種設備安全監察條例》第31條明確規定：電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查。但是，保養電梯是一筆不小的費用，許多電梯使用單位對電梯的保養抱著能拖就拖的態度。縱然檢修保養，也普遍存在減少維保次數、降低維保質量的現象。由于維護保養幾乎流于形式，久而久之電梯就被拖出了問題。

　　城市里的高層建筑越來越多，但是，電梯質量無保障，必然導致死傷現象。除了電梯“帶病”上崗或超期服役引發的電梯安全事故，電梯行業的惡性價格競爭及政府部門監管落后也是電梯事故頻發的重要原因。

　　因產能過剩，競爭慘烈，一些電梯廠商一味地滿足房企降低開發成本的需要而推出所謂“經濟型”電梯，這些經濟型電梯與正常的電梯相比，很多功能被減掉。在國外，電梯市場的安裝、保養維修由電梯協會管理。在中國，政府質量技術監督部門則把監管職責下放給電梯廠家和保養機構。如此監管，能不出事嗎？“電梯奪命周”引發網友一片熱議。有網友說：在電梯落下的那幾秒，是怎樣的一種絕望、無助和牽掛，在對電梯事故感到悲傷和惋惜之余，希望政府能承擔起應有責任，防止悲劇重演。

　　電梯關系到很多人的安危，其運行是否良好、維修是否及時是重要的民生問題。當前，最重要的是出臺相應的法規。如電梯的強制報廢制度。電梯的壽命也就在15年~20年，到期后，如不更新，電梯運行將非常危險。同時，應對事故頻率高、維修能力差的電梯廠家實施永久性禁入。此外，電梯應當納入專項管理，在大修基金之外，應單獨設立電梯維修基金。劉英團(河南南陽)

關鍵詞：電梯,安全