省委八屆五次全委(擴大)會議召開后，省交通運輸廳迅速貫徹落實，將重點圍繞沿海和京津加快交通基礎設施建設，力爭實現2017年全省港口設計通過能力、吞吐量達到“雙十”億噸，2020年直接連通京津高速公路達到18條段的目標。

　　“我省確定的第一大攻堅戰，就是全力打造沿海地區率先發展的增長極。”省交通運輸廳廳長高金浩坦言，目前我省港口設計通過能力和貨物吞吐量分別居全國第3位和第5位，但港口功能單一，煤炭運輸過境通道特征明顯，深水航道不足，與推進沿海地區率先發展的要求仍有差距。

　　為此我省將加快大型散雜貨碼頭、集裝箱碼頭建設，積極推進20萬噸深水航道建設，謀劃30萬噸深水航道，加快建設集裝箱、石油、雜貨碼頭等，還將建設郵輪碼頭，培育水上高端客運。

　　加快港口之間及與腹地的通道建設，是沿海地區能否率先發展的關鍵因素。我省將建設疏港高速通道，增加石家莊、邯鄲等內陸城市直通港口的高速大通道；重點建設邯黃、張唐鐵路，改造大秦、朔黃鐵路，提高運輸能力，形成秦唐滄之間及與華北、東北等腹地的快捷通道。

　　確保打好“大力培育環京津地區新的發展增長極”攻堅戰，我省將突出抓好與京津的路網對接。高金浩認為，我省處于京津周邊的市縣，要想吸引兩大都市產業轉移，充分利用其人才、技術優勢，首先需要交通通達暢通。

　　為此，我省將繼續加快環北京高速大外環建設，完善進出京津高速大通道。目前，我省有京港澳、京滬、京哈、大廣等高速公路通達北京，但仍不能有力支撐“大力培育環京津地區新的發展增長極”的攻堅戰。為此，我省將加大環京津高速公路建設，到2020年底，全省高速公路通車里程達到8000公里，其中直接連通京津的高速公路將達到18條段。

　　近期，我省還將加快環首都經濟圈的13個縣(市、區)交通建設，對產業聚集開發區加強干線公路對接。打通斷頭路、瓶頸路，建設產業路、園區路，到2020年底，所有縣(市、區)與京津實現干線出口一級公路對接，提升與北京干線公路、農村公路對接水平。同時，重點推進京津冀客、貨運一體化建設。

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