石市地鐵建設(shè)進(jìn)行得如火如荼，如何保障地鐵建設(shè)用地，優(yōu)化省會城市空間？日前石家莊市政府專門出臺《關(guān)于加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)的決定》，并提出國土部門要優(yōu)先保障軌道交通建設(shè)用地，石市土地儲備機(jī)構(gòu)提前將軌道交通站點(diǎn)周邊500米范圍內(nèi)和指定片區(qū)的土地納入全市土地儲備，其土地出讓凈收益主要用于軌道交通建設(shè)。

　　昨日晚高峰，省會中山路與西二環(huán)交口的地鐵站管線改遷施工處，交通出現(xiàn)擁堵

　　200米內(nèi)土地由軌道公司經(jīng)營

　　按照《決定》，石市將加強(qiáng)軌道交通沿線及站點(diǎn)周邊區(qū)域的規(guī)劃和土地控制。軌道交通建設(shè)的用地以劃撥方式供地，市國土部門要優(yōu)先保障軌道交通建設(shè)用地，每年在年度土地利用計(jì)劃指標(biāo)中單列軌道交通項(xiàng)目用地指標(biāo)。

　　根據(jù)軌道交通建設(shè)規(guī)劃，石家莊市土地儲備機(jī)構(gòu)提前將軌道交通站點(diǎn)周邊500米范圍內(nèi)和指定片區(qū)的土地納入全市土地儲備，其土地出讓凈收益主要用于軌道交通建設(shè)。其中軌道交通站點(diǎn)周邊200米范圍內(nèi)為軌道交通核心控制區(qū)，其范圍內(nèi)的土地由市軌道公司負(fù)責(zé)經(jīng)營，經(jīng)營獲取的收益作為軌道交通建設(shè)資金。

　　對能夠與軌道交通建設(shè)同步實(shí)施的地上和地下空間要同步開發(fā)建設(shè)。建成后的軌道交通沿線地下空間配套設(shè)施，納入軌道交通項(xiàng)目整體管理。

　　加快沿線房地產(chǎn)、商貿(mào)發(fā)展

　　石市政府要求，統(tǒng)籌開發(fā)利用軌道交通沿線資源。利用軌道交通帶來的人口集聚效應(yīng)，加快沿線房地產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大拉動城市經(jīng)濟(jì)增長。挖掘和擴(kuò)大軌道交通衍生資源的開發(fā)利用，軌道交通沿線房地產(chǎn)開發(fā)、站內(nèi)外商業(yè)、廣告等衍生資源與軌道交通固有資源一體化運(yùn)作，逐步形成以軌道交通建設(shè)帶動土地資源升值、以土地資源增值收益支持軌道交通建設(shè)的良性循環(huán)機(jī)制。

　　燕趙文化將融入地鐵空間

　　在文化方面，石市提出要充分考慮城市歷史文脈和軌道交通沿線的文化歷史遺存，保護(hù)文物古跡，串聯(lián)沿線歷史文化資源，將軌道交通作為展示石家莊市悠久文化的重要載體和窗口，把燕趙大地的傳統(tǒng)和現(xiàn)代文化元素充分融入地鐵空間，展現(xiàn)石家莊獨(dú)特的文化魅力。-文/記者彭麗晗

　　石市地鐵1號線一期工程施工前期的管線改遷日前陸續(xù)啟動，到目前已有10個站點(diǎn)開始管線改遷。1號線位于省會繁華的中山路，昨日記者沿中山路探訪發(fā)現(xiàn)，在上下班高峰時段部分路段堵車嚴(yán)重。

　　20車站主體年底全開工

　　記者從石市軌道辦獲悉，1號線一期工程西起西王，沿中山路向東，穿過京珠高速公路后，轉(zhuǎn)向南，至長江大道，之后沿長江大道向東至秦嶺大街向北，到達(dá)終點(diǎn)南村站。

　　全線共設(shè)站20座，21個區(qū)間，目前已有西王站、長城橋站等10個站點(diǎn)開始設(shè)圍擋進(jìn)行管線改遷，包括雨水、污水、電力、通信等。

　　“完成前期工作后，其余站點(diǎn)近期也將開始管線改遷。”石市軌道辦副主任郭京晶說。

　　1號線一期工程將分三步建設(shè)，首先開工10個站點(diǎn)和兩個區(qū)間，預(yù)計(jì)5月中旬陸續(xù)開工。9月份第二批部分站點(diǎn)陸續(xù)開工，到年底1號線一期工程20個站點(diǎn)將全部開工建設(shè)。

　　個別路段高峰期堵車嚴(yán)重

　　昨日（5月14日）17時許，記者驅(qū)車從西王站沿中山路往東，一直到東二環(huán)逐一調(diào)查地鐵一號線10個車站附近的車輛通行狀況。盡管開始管線改遷了，但中山路并沒有封路作業(yè)，而且圍擋設(shè)置均已錯開路口。

　　“交通管制要到地鐵站主體施工時才開始。”石市軌道辦相關(guān)工作人員說。記者看到，由于10個站點(diǎn)處設(shè)置圍擋的位置不同，有的圍擋設(shè)在慢車道上，有的在綠化帶處，有的在快車道上，對交通的影響也不盡相同。

　　在西二環(huán)與中山路交叉口處的長城橋站，記者發(fā)現(xiàn)100多米的圍擋設(shè)在中山路北側(cè)的慢車道上，圍擋對交通基本沒什么影響。

　　在省博物館站，記者發(fā)現(xiàn)此處的圍擋設(shè)置在中山路北側(cè)的快車道上，從東大街一直到西大街。正值下班高峰期，中山路與廣安大街口的車輛排起了長隊(duì)，車輛走到圍擋處通行時變得小心翼翼，通行十分緩慢。等了大概五六分鐘，記者才通過此路口。

　　在建華大街和中山路口的北宋站，記者發(fā)現(xiàn)管線改遷的圍擋設(shè)在北側(cè)的慢車道上，此時自行車和電動車也非常多，通行緩慢，一些等不及的市民騎到了快車道上，很危險。

　　交通疏解方案已經(jīng)制定

　　為了將軌道交通施工對市區(qū)交通帶來的影響降到最低，石市政府提出，由市交管部門牽頭組織施工期間的地面交通疏解方案、交通堵塞應(yīng)急處理方案的制定。

　　郭京晶表示，施工期間的交通疏解方案已經(jīng)制定出來，將在車站主體開挖時實(shí)行。管線遷改期間并不會封路作業(yè)。不過郭京晶建議，市民在出行時盡量避開圍擋路段，選擇繞行其他路段，也不要在圍擋施工處臨時停車，以免占用剩余不多的道路。

　　在此，本報繪制圍擋施工地點(diǎn)示意圖(上圖)，提醒您繞行擁堵路段。

　　-文/記者彭麗晗

　　-攝/記者崔華瑞 -制圖/周鵬