祖彥利拿出“模型”給記者做現(xiàn)場演示，他說，這個(gè)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢是，不用更改信號(hào)燈、不用更改現(xiàn)有車道模式，只需要在信號(hào)燈以上空間架設(shè)兩道交叉的鋼結(jié)構(gòu)車道，只讓小型車輛通行。路面上的大貨車照常按照信號(hào)燈行駛，左、右轉(zhuǎn)的轎車正常行駛。他反復(fù)計(jì)算過，這樣可以減少百分之七八十的車流量，交通自然就暢通了。

　　那為什么采用鋼結(jié)構(gòu)呢？面對(duì)記者的疑問，祖彥利胸有成竹地說，起初我也想到了在路口設(shè)置水泥的立交橋。但它占地面積大、造價(jià)太高、工程時(shí)間長，從地下挖洞同樣是有弊端。但是如果采取鋼結(jié)構(gòu)，造價(jià)很低，一些工廠就能生產(chǎn)，價(jià)值100多萬元，再由專家進(jìn)行載重評(píng)估，一旦此項(xiàng)目能落實(shí)，在現(xiàn)實(shí)生活中一定受歡迎。

　　祖彥利告訴記者，去年他發(fā)明的“垂直升降立體車庫”獲得專利后，國內(nèi)各地不少人找他想搞“合作”，由于當(dāng)時(shí)自己比較缺乏經(jīng)驗(yàn)，加之合作對(duì)象挑選得并不合適，那項(xiàng)專利至今尚未被投入實(shí)際生產(chǎn)。如今，拿著“雙向封閉式小型車輛直行鋼結(jié)構(gòu)立交橋”專利證書，祖彥利表示愿意面向全國誠征合作伙伴，爭取讓專利技術(shù)早日造福社會(huì)。（記者劉國成）

關(guān)鍵詞：發(fā)明,農(nóng)民,新型立交橋