5月6日上午，記者經過中山路先天下廣場時，路南側新建了一個藍灰色的亭子。據了解，這就是便民自行車的棚亭。一年多后，曾銷聲匿跡的便民自行車將再次亮相省城街頭，方便市民出行。新的便民自行車將投放到哪里？如何借用和歸還？借用收費嗎？就市民關心的這些問題，記者昨天進行了采訪。

　　記者探訪中山路豎起便民自行車亭

　　5月6日上午，記者路過中山東路和育才街交叉口時，在西南角便道邊上，看到新豎立了一個亭子，亭子的頂部放在路面上，等待吊裝。在亭子頂部南北兩側，“石家莊便民自行車”7個白色大字非常醒目，吸引了很多市民的注意。

　　“石家莊是不是要再次引進便民自行車呢？”路過這里的劉女士邊走便問亭子旁邊的看護人員。

　　記者了解到，這個藍灰色的亭子確實是為看護便民自行車準備的，再有兩三天的時間，這處便民自行車存放點就能建設完成，服務市民。“這樣的存放點共有3處，都分布在中山路沿線，另外兩處分別在北國商城門前廣場和新百廣場對面。”有關人員介紹，北國商城門前廣場那處建設最快，預計今天就能完成主要工程，配置好便民自行車，一兩天內就能給廣大市民提供服務，另外兩處可能會晚一兩天。

　　“這次僅選擇了三個存放點，主要是想運行一下，一是看看市民的態度，是否受市民歡迎；二是看看是否適合省會實際，是否適合省會的道路狀況和出行需要。”負責運營和維護這批便民自行車的“河北三川信息有限公司”有關人員介紹，如果市民反響良好，又符合省會實際，下一步將全面推開，力爭在明年覆蓋整個城區，達到存放點1000個、便民自行車6萬輛的規模，為省會市民提供便捷、低碳、綠色、環保的出行方式。

　　有關人員介紹，自行車是低碳、環保的交通工具，不排放任何污染物，不對環境造成任何危害，這個計劃的實施，將是對公共交通工具的補充和完善，希望能得到廣大市民的認可和歡迎。

　　選擇3個存放點試運行

　　取車后一個小時內免費

　　如何取車？如何還車？方便嗎？針對這個問題，記者了解到，新的便民自行車在存取車方面將非常方便，一是便民自行車存放點非常多，計劃完成后將達到1000個，完全覆蓋整個城區，市民在一個存放點取車后，可在任何一個存放點還車；二是存取車實現了自動化，市民憑二代身份證即可辦理一個便民自行車取車卡，需要繳納少量押金，然后即可24小時自助存取車。當然各個存放點也會有工作人員，協調各種突發的具體事宜，比如自行車取完了或者自行車存滿了等。

　　是免費呢？還是收費呢？如何收費呢？廣大市民非常關心。據了解，運營和維護方的初步考慮是，取車后第一個小時免費，一個小時后再收費。比如第二個小時收1塊錢，第三個小時收2塊錢，依次累加，但是一天有一個封頂，至于最高是20元還是30元，目前還沒有最終確定。至于收費標準、收費方式等細節問題，目前還正在研究，在運營前肯定會提前公布的。

　　新聞縱深

　　符合市場規律

　　才能把好事辦好

　　實際上，便民自行車在石家莊并不是新鮮事物，在本批便民自行車亮相之前，省會交管部門也曾引進過一批便民自行車，那是在2011年1月20日，市交管局購置了1000輛便民自行車，設置了15個存放點，免費供市民借用，成為省會石家莊最早的一批便民自行車，受到廣大市民的歡迎。但因為種種原因，目前已銷聲匿跡、無疾而終。

　　如何讓這批便民自行車成為省會的一道流動風景，成為省會的一個符號，成為省會市民出行就想到的交通工具，不再無疾而終，成為考驗本批便民自行車運營和維護成敗的關鍵。

　　據了解，便民自行車租賃模式國內城市主要有三種：以上海市閔行區為代表的部分城市選擇的是政府出資購買服務模式，即政府全額投資，發放“誠信卡”，每張卡內有100點誠信積分。2個小時內還車的，每次可加1分；超過2個小時的扣20分；當積分扣完，租賃卡就作廢。另一種模式則是以武漢為代表的完全市場化的模式，武漢市政府通過招標，兩家廣告公司獲得經營權，全面負責系統的建設、運營、維護，通過后期運營的租金以及廣告運營收回前期投入資本。而便民自行車發展最好的杭州則是介于這兩個模式之間的部分市場化模式，即由政府投資建設，通過服務點和車身的廣告、服務亭的開發出租等收益維持運行。

　　據介紹，省城本批便民自行車的運營和維護方是“河北三川信息有限公司”，運營框架目前基本成型。

　　有關人員指出，市交管局購置的那批便民自行車短時間內銷聲匿跡，無疾而終，一個關鍵因素就是缺乏一個強有力的運營和維護單位，“行政機關有自己的職責，不可能長時間騰出人員和精力干與自己本職工作無關的事情。”本批便民自行車是在政府有關部門的引導下，由一家企業操作的，這樣就搭建了一個符合市場規律的運營框架，有利于把這件利民的好事情辦長遠。

　　發展公共自行車

　　可有效緩解城市擁堵

　　而去冬今春持續長時間的霧霾天氣，機動車尾氣也是重要的罪魁禍首之一。減少機動車尾氣排放，大力發展公共便民自行車、緩解公共交通的壓力成為一個較好選擇。有關人員指出，石家莊市區不大，即使從東二環到西二環，也就十一二公里，騎自行車可控制在一個小時之內，既不累，又環保。

　　隨著各大城市交通擁堵越發嚴重，大力發展公共自行車已成為各地緩解交通擁堵的出路之一。特別是今年，石家莊軌道交通將相繼開工建設，中山路一線將成為一處大工地，對省會東西向交通特別是中山路沿線的交通影響將非常大，此時大力發展提供公共服務的便民自行車，對緩解交通壓力將作用顯著。

　　他山之石

　　武漢借車租車點已達1218個

　　武漢市現有便民自行車租車點1218個，便民自行車約65000輛，今年新投放2萬輛。武漢借車收取押金，接連不斷的霸車、毀車現象是收取押金的直接原因。

　　杭州可用IC卡刷卡租借車

　　杭州便民自行車是政府創意實施的公共服務產品，已推行4年多了，全市有600多個固定服務點。杭州的便民自行車上有醒目的統一標志，車的前面還帶著小筐，便于放東西。杭州市民或外來務工人員，可憑個人信息卡刷卡用車，也可用IC卡直接刷卡租車，用車1小時以內免費，1小時以上2小時以內收費1元，2小時以上3小時以內收費2元，3小時以上每小時收費3元。外地游客可憑身份證和300元押金，辦臨時充值卡。服務點設有自助服務機、操作指南，可以“通租通還”，外地游客可隨心所欲地騎到哪里還到哪里。

　　福州日均借還車量4300余次

　　福州便民自行車項目2011年6月在鼓樓區啟動，一期工程設有24個站點，布點主要以商業中心、行政辦公中心、公園休閑站點、公交站點以及人流量較大的區域為主，共投入600輛便民自行車。目前又啟動了二期工程，增設34個站點，共投放1000輛自行車。經過一年多的運營，福州便民自行車市民辦卡量突破8000張，日均借還車量已突破4300次，總借車數近60萬人次，便民自行車已成了福州市區的一道亮麗風景。

　　惠州借車不還記入誠信檔案

　　去年五一當天，惠州首批2000輛便民自行車和20個服務站點正式投放市場?；葜荼忝褡孕熊嚩加杏谰?ldquo;身份證”——永遠擦不掉的獨立編碼。按規定，租車4小時內都是免費的。租車者24小時內未歸還或丟失后未報失，除按規定計費結算外，另收取每天100元/輛的損失賠償。違背信用行為記入個人誠信檔案，情節特別嚴重的取消租用便民自行車資格。

　　國外自行車有專用道路

　　荷蘭：阿姆斯特丹有連成一片的自行車路線網，有的景區不開通機動車道，卻專門辟有自行車路線。游客和居民可以免費使用4個小時公用自行車。

　　法國：巴黎推廣自行車計劃沒有使用納稅人1分錢，法國最大的路牌廣告公司用廣告置換的方式承接了這個工程。自行車專用道路遍布市區大街小巷。

　　英國：倫敦市民可以通過短信實現租車服務。市民只需給服務中心發送一條短信，就能收到一條取車的開鎖密碼，半小時內歸還車子可免收租金。(記者孫會芳)