廣州市蘿崗區永和大道的一個十字路口，紅燈的時間有1分多鐘，而綠燈的時間只有5秒鐘，行人想按照交通規則過馬路，就要在5秒內走完近100米的路程。(據5月5日《深圳晚報》)

　　前段時間，為了整治“中國式過馬路”，許多地方的交管部門都采取了各種對個人的處罰措施，比如罰款、批評教育、通知工作單位，甚至把違反交通規則和個人信用記錄掛鉤，等等。客觀而言，這些整治手段確實發揮出了一定的積極作用，但也遭受了一些批評和質疑。值得注意的是，這些批評和質疑往往圍繞罰款金額、通知工作單位等具體措施是否恰當，卻往往忽視了另外一個問題，那就是行人“被闖紅燈”“被橫穿馬路”的問題。上述這個“5秒鐘綠燈”，就是這方面一個典型的例子。

　　近100米的斑馬線，5秒鐘綠燈時間———網友感嘆，就是世界上跑得最快的人———奧運百米冠軍博爾特，也不可能在5秒鐘之內沖過這個斑馬線啊！顯然，對廣大市民而言，在這樣一條斑馬線面前，如果非要過去，不外乎兩種選擇：一是繞路而行，一是冒著違規受罰或者發生交通事故的危險沖過去。

　　可見，交通混亂的一個客觀原因是因為交通設施設置不合理———這當中的主要責任，顯然不在市民，而在設置這些交通設施的有關部門。從這個角度說，“5秒鐘綠燈”的背后，反映出的是有關職能部門工作的不細致、不科學，以及管理上的缺位和責任上的缺失。因此也應該有相應的“罰單”，以督促其加以改進。否則，如果有關方面僅對違規行人進行處罰，卻對“5秒鐘綠燈”熟視無睹，顯然于情、于理、于法都很難說得過去。不但無法令人信服，不能從根本上解決問題，而且容易引起被罰者的抵觸情緒甚至逆反心理和行為，大大增加交管部門的執法成本。

　　總之，“5秒鐘綠燈”無疑給我們提了個醒：面對社會管理中出現的問題和矛盾，有關方面在行使職權對公眾進行教育、處罰之前，應該首先反躬自問，看一看自己在工作中還有哪些不足，還有沒有“5秒鐘綠燈”之類不便民、不利民的問題，進而以真誠態度進行自我批評和檢討，采取有效措施切實加以改進和完善，讓人民群眾滿意。

關鍵詞：綠燈,罰單