隨著去年國務院批準實施《河北沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，歷經(jīng)五年多開發(fā)建設的滄州渤海新區(qū)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

　　良機當前，滄州市長王大虎在今年的政府工作報告中提出“舉全市之力推進以渤海新區(qū)為龍頭的沿海地區(qū)開發(fā)建設”。根據(jù)報告中的規(guī)劃，到2015年，黃驊港吞吐量將達到3億噸，集裝箱達到200萬標箱，渤海新區(qū)將培育壯大石油化工、冶金裝備、電力能源和現(xiàn)代物流四大產業(yè)，打造具有國際影響力的臨港產業(yè)聚集區(qū)和循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)。

　　渤海灣，正在成為拉動滄州發(fā)展的大引擎。

　　港口加快20萬噸級航道和礦石碼頭建設

　　4月12日，黃驊港綜合港區(qū)，千余集裝箱以幾何體特有的堅實硬朗層層疊加，占據(jù)了縱深800米的廣闊堆場。岸邊集裝箱碼頭泊位無一空閑，“華祥999”貨輪旁，巨型橋吊正忙碌地進行集裝箱接卸作業(yè)，貨車往來穿梭，周邊機車轟鳴，春天的黃驊港綜合港區(qū)生機勃勃。

　　滄州渤海港務有限公司集裝箱業(yè)務部副部長李衛(wèi)東告訴記者，就是這個開航僅一年的集裝箱泊位，去年完成吞吐量10.2萬標箱，占年初計劃的204%，創(chuàng)造了國內港口集裝箱業(yè)務首年運營新紀錄。“黃驊港綜合港區(qū)8個碼頭泊位建成通航，僅僅是滄州人‘從大運河走向渤海灣’邁出的第一步，黃驊港要真正成為多功能、現(xiàn)代化、綜合性大港，就必須加快推進綜合港區(qū)二期工程建設。”據(jù)渤海新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局局長趙振清介紹，如果20萬噸級貨輪無法通行，就會在一定程度上減弱黃驊港對貨源的吸引力。而綜合港區(qū)二期工程的建設，將從根本上扭轉這一尷尬局面———礦石、油品、糧食、集裝箱等專業(yè)化碼頭泊位投入使用，20萬噸級巨輪自由航行，隨之而來的將是貨物訂單數(shù)量的急劇增加和黃驊港知名度的不斷提升。

　　抓好港口建設，成為參加滄州兩會的代表、委員們的共識，也寫進了該市的政府工作報告：“加快20萬噸級航道和礦石碼頭建設，確保同步建成、同步使用。積極推進散雜貨、液體化工等碼頭建設，確保14個泊位順利開工。”

　　據(jù)滄州市人大代表，河北渤海投資有限公司董事長、總經(jīng)理楊樹增介紹，今年1月8日，黃驊港綜合港區(qū)20萬噸級航道工程已正式開工。這一開啟黃驊綜合大港建設新的歷史階段的工程，總投資約37.6億元，是在綜合港區(qū)現(xiàn)有10萬噸級航道的基礎上開挖一條總長58.8公里，航道等級預留至25萬噸級的深水航道。與之相配套的重點工程有6項，主要包括8.8公里的北防波堤延伸工程，大宗干散貨作業(yè)區(qū)吹填造陸一期工程，一、二港池圍堰工程等。目前，這些配套工程中有的正在開工建設，有的已經(jīng)完成。

　　20萬噸級航道工程、20萬噸級礦石碼頭和邯黃鐵路三大項目共同推進，并有望于今年年底同步投用。滄州市人大代表、滄州渤海新區(qū)黨工委書記兼管委會主任回學勇認為，這標志著黃驊港吞吐能力將邁上新臺階，對腹地發(fā)展拉動作用更加明顯。“港口建設不斷完善，對腹地貨源的吸引也可產生倍增效應。”趙振清介紹，僅黃驊港直接腹地滄州、衡水、石家莊、保定、邯鄲、邢臺、德州、濱州8城市集裝箱生成量去年已達34萬標箱，2015年預計達83萬標箱。

　　這一機遇同樣體現(xiàn)在滄州市政府工作報告中。報告提出，要加強與冀中南及廣大腹地城市對接合作，發(fā)揮石家莊、邢臺、德州、銀川等地辦事處作用，積極推進內陸港建設，形成港口和腹地互動發(fā)展新格局。

　　滄州市發(fā)改委副主任付樹新表示，除協(xié)調做好邯黃鐵路建設工作確保年內通車外，滄州市還在積極推動石港、邯黃兩條高速及石滄港、張保港客貨鐵路前期工作，構建港口與腹地間的集疏運大通道。

關鍵詞：滄州,港口,沿海