五一小長假鐵路運輸自4月28日起至5月1日，為期四天。據以往經驗以及預售票情況顯示，五一小長假客流將比清明小長假更加集中，預計客流最高峰在4月29日。為給廣大旅客提供良好出行環境，鐵路部門提前做出部署，采取多項措施確保旅客運輸安全有序。(4月27日中國網)

　　鐵路部門預測，小長假期間，濟南鐵路局管轄路段的日均客流量將超過春運。(4月27日揚子晚報)不止是濟南局，這次五一小長假預計全國將迎來一次高峰，其數量或將媲美春運。在這一場即將到來的“戰役”里，鐵路部門準備好了嗎？

　　準備一：加開班次，積極應對，檢查充分，確保安全。為應對高峰客流，濟鐵將開行臨客11對，并采取加掛車輛、臥代座、長代短等組織措施增加運力。(4月27日新華網)記得，上一次的春游運輸，上海鐵路局積極應對，對動車采取加長不減速，確保準時到達，從運力上和空間上爭取了最大的限度。在上次小長假之后，這一方法得到鐵路總公司的高度贊揚，并將之推廣到各個局，比如四川，在這次小長假中加開9對臨客，確保了運力上的足夠充沛。誠然，運力上的給力是遠遠不夠，還需要在安全上給力。隨著五一小長假的臨近，西安鐵路局在增開多趟客車的基礎上，從客車整備檢修入手，重點加強小長假期間增開的臨客車體的檢修力度，打造優質客車服務旅客假日出行。(4月27日中國日報)不僅是在西安，在各地基層的車輛段、動車所，列車“醫生”們積極參與到對車輛的檢修當中，各式各樣的新式檢測手法的誕生，使得故障無處遁形。再加上各個站點的站檢和線路上的5T列檢，24小時全程監控來往列車的性能，并實時作出分析，保障了旅客在享受高速的同時兼顧安全。

　　準備二：價格合理，符合市場化的同時兼顧公益性；加開臨客，重視程度猶如春運。在鐵路總公司成立以來，爭論不休的就是票價問題。特別是普快一類，百姓害怕它的“逐漸消失”，票價會否變相“拔高”。就這一點問題，據筆者所知，鐵路部門在加開動車次數的同時，也增加了普快的數量。票價方面，鐵路總公司依然秉承為民服務的理念，價格依舊和節前一樣，沒有漲一分，一些線路甚至推出了一定的讓利，將實惠帶給旅客。不止如此，鐵路部門對于臨客也進行了加開，方便低收入群體也一樣能夠享受旅行所帶來的快樂。鐵路部門用這樣的實際行動告訴廣大百姓，它依舊是那個為民的企業，在五一這個勞動者的節日里將公益的精神帶給每一位旅客。

　　準備三：鐵路細節服務，貼心便民；購票方便，渠道暢通。今年的五一小長假為4月29日至5月1日，根據相關規定，互聯網售票、電話訂票的預售期為20天，從4月11日起，持卡人即可通過中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn，購買小長假期間的火車票。(4月23日浙江新聞網)，繼與東方信息苑合作后，鐵路售票系統與銀行的合作將更大范圍的服務民眾，從今后，鐵路購票將可以使用銀行卡刷卡消費，省去了許多的麻煩。網絡訂票、電話預定的提前充分顯示出鐵路希望盡一切可能，讓百姓用更方便的方法購票。不僅在購票方面，鐵路部門在各大微博網站開通實時通訊功能，旅客可以實時了解車次、車票的動向，比如在這次的20萬張余票的事件中，鐵路的及時通知，避免了許多不必要的損失，也為買不到票的旅客提供重要的信息。服務方面，更大車站。車務段積極開展服務品質提升活動，將雷鋒的精神持續下去，例如：紅安站的全天候為旅客提供免費開水，做好候車大廳、站臺的保潔工作，主動為老幼病殘孕重點旅客提供重點服務，并做好三品檢查、防火防爆工作。(4月27日春運網)。從中我們不難看出，鐵路總公司在細節上的入微，將極大的提升企業形象，也為旅客提供高效、優質的服務。

　　從以上三點準備中，筆者發現：正是在運力和行車安全上的充分準備；價格上的親民讓利；服務上的想得周到，才是鐵路應對“高峰”的良策。相信有了這些良策，明年的春運我們一定會看到一個實干、給力的鐵路總公司。(盧昊)

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