近日，網(wǎng)傳南京一輛公交車顛簸后車體出現(xiàn)一條裂縫視頻。裂縫從車頂一直延伸到底部，看上去就像整輛公交斷成兩截。一側(cè)玻璃破碎，飛濺的碎碴劃傷了一位乘客。出事公交車被網(wǎng)友稱為“南京最脆弱公交”。公交公司稱，公交車不是斷成兩截是開裂，已負責治療擦傷乘客。

　　公交車駛行途中，竟然會出現(xiàn)車窗玻璃破碎，車體出現(xiàn)裂縫的怪事，如此公交車，如何讓人心安？誠然，有路面狀況不良的因素，但在郊區(qū)，路況同樣不佳，鄉(xiāng)間小路、坑洼地較多。可其它老式型號的公交車甚至跑了十年以上，也沒見出現(xiàn)外皮開裂的問題。據(jù)說，該輛公交車還沒有報廢，可這輛公交車卻早該“報廢”了。

　　公交車，對于老百姓來說，是最重要的交通工具，可公交車卻充滿了諸多的“危險”因素，并沒有讓人感到心安。其一，公交車存在超載現(xiàn)象。公交車超載是最普遍的，公交車上人貼人是最尋常的。可公交車載客標準卻是：1平方米超過8人才算超載。據(jù)了解，目前,公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全運行技術(shù)條件》。按此標準,城市公交按每人0.125平方米核定載客數(shù),也就是1平方米內(nèi)不超過8人就不算超載。事實上,公交車再擠,1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。超載標準如此落后，乘客的安全又如何能夠得到保障？其二，公交車司機開車橫沖直撞。有的公交車司機開車聊天，甚至有沉迷于聽歌的。而開車超速的現(xiàn)象也是屢見不鮮。西安某公交車司機甚至想為了早下班看球而在大街上橫沖直撞，嚇得乘客提前下車。至于公交車與私家車搶道而出現(xiàn)相撞也不時出現(xiàn)；其三，公交車的服務工作做得不太好。有些老年乘客還沒有下車，公交車卻已開走，結(jié)果讓乘客摔倒；其四，公交車安檢工作落后。2008年7月21日，昆明市連續(xù)發(fā)生2起公交車爆炸案， 16人傷亡； 2008年5月5日海楊浦區(qū)黃興路、國順路口一輛842路公交車發(fā)生爆燃，3人死亡。

　　公交優(yōu)先，是各大城市要打造的，的確，現(xiàn)在各地政府在公交優(yōu)先上也下了不少功夫。但離真正的公交優(yōu)先還有些距離。顯然，“最脆弱公交”或許只是個別，但也折射出城市公交的安全還得不到有效的保障。

　　每天乘坐公交車的人很多，這需要城市公交提供最安全的保障措施，讓老百姓能夠很舒心地乘坐。如果每天提心吊膽地坐公交，該是多么令人恐怖的事。城市公交的安全絕不是一件小事，事關(guān)老百姓的幸福，各城市都該將其作為最重要的事情來抓，確保老百姓擁有一個最安全最舒心的“城市流動窗口”。(王軍榮)

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